货场繁忙的装车景象。覃先积摄
人民网南宁4月27日电 4月26日下午3点50分，满载3700余吨电煤的货车经过南昆铁路沿线的那厘站，驶入中国铝业股份有限公司广西分公司（以下简称“平果铝”）的专用线，这是当日第三列驶入平果铝的运煤货车。这些煤将全部用于满足平果铝生产。
广西与山西、贵州、河南并称我国四大铝土矿基地，储量位居全国第3位，占全国资源储量1/3以上。广西平果市是一座因铝而兴的城市，境内有铝、锰、金等20多种矿藏，已探明铝土矿储量达2.9亿吨，占全国保有量的17%。
彼时，改革开放之初，曾经的平果还是一个县，是典型的“老少边山穷”地区。上世纪70年代，平果县发现大型铝土矿，这为革命老区发展工业、振兴经济带来了希望。然而，受到当地交通和生产条件落后的制约，储铝量巨大的革命老区没有得到有效开发，俯拾皆是铝土矿石，被当地人用来建房子、垒猪圈、砌台阶，祖祖辈辈守着“银饭碗”饿肚子。
南昆货运中心不断优化调整铝锭入箱作业流程，确保货物快装快运、应运尽运。岑海荣摄
眼看着好不容易探到了矿，难不成还要继续守着宝山挨饿受穷？老区人民看在眼里，急在心上。1986年，平果铝项目被纳入国家“七五”计划重点工程。此后，一座世界级的现代“铝都”——平果铝，在右江之滨迅速崛起。
1995年，平果铝日产7000多吨氧化铝，如果不及时外运就会爆仓，进而逼停生产。电解铝主要销往广东，市场价格波动大，而水运至少要半个月才能到达广东，很难把握市场价格的有利时机，一旦货物运达时错过价格波峰，企业将直接遭受损失。
南昆铁路繁忙货物运输。邢星摄
铝产业链要畅通，运输是关键一环。为服务平果铝生产运输，1995年5月，南昆铁路南宁至那厘段率先开通运营，那厘站专用线连接平果铝生产厂区，成为了平果铝不可或缺的“运输生命”供给站。自南昆铁路开通运营以来，中国铁路南宁局集团有限公司对平果铝原材料、铝产品运输始终坚持优先安排计划、优先配车、优先装车、优先挂车的“四优先”倾斜政策。他们组织技术人员指导企业优化装卸组织，压缩车辆停时，提高运输效率，为企业生产提供了便利条件。
二十多年来，南昆铁路通过自身扩能改造升级，不断推动沿线地区经济社会转型发展。1999年、2005年两次共投入3.5亿元，进行电网负荷扩容和牵引供电系统改造，使列车牵引能力由2050吨提升至5000吨；2017年8月10日，南昆铁路那厘站电气化升级改造开通。此次改造工程使车站到发线增加到8股道，形成货运双线能力，行车速度提至120公里/小时，车站货运量由10000吨增加到15000吨，大大提高了沿线铝矿企业、电厂货物集散量，为平果铝业生产降低运输成本，提高市场竞争力。2017年12月27日，途经那厘站的南昆铁路南宁至百色段增建二线全线贯通，线路由单线改双线，彻底突破以往的单线运输瓶颈，最大年运输能力由原来的3500万吨提高至1.1亿吨，运能提升近3倍，将当地生产的铝产品源源不断地运往世界各地。
南昆铁路繁忙货物运输。蒋俊杰摄
铁路带活企业，企业带来经济。据了解，平果、德保、靖西、那坡等县（市）铝土矿资源的开发利用带动了16个乡镇198个村屯12000多户58000多名群众脱贫奔小康。革命老区铝产业的发展对铝土矿等矿产资源大县（市）地方社会经济的发展，发挥了辐射带动作用，矿产资源开发带动了矿区及周边乡镇群众巩固脱贫攻坚成果与奔赴乡村振兴的有机衔接。
专用铁路内，一批批氧化铝等待发运。丘仕强摄
依托南昆铁路运输，平果铝得以从深山走向世界，“银饭碗”敲开致富门，平果经济在平果铝的强劲带动下迅速崛起，从1990年财政收入只有1300多万元的国家级贫困县，一跃成为广西首个财政收入突破20亿元的县。如今，平果撤县立市，从“县城”迈向“都市”，通过大力发展铝产业，已经形成了“铝土矿—氧化铝—电解铝—铝精深加工—固废综合利用”一系列完整的铝产业链。平果市工信局副局长何述鸿说：“发展至目前，我们平果的铝产业体量大，产业链也较为完整，氧化铝年产能是250万吨，电解铝是40万吨，还有170万吨是铝金属加工产品。得益于南昆铁路的开通及发展，平果铝产业的工业总产值从1997年的1.73亿元发展到2020年的278.85亿元，翻了160倍以上，是铁路大动脉让平果铝产业的发展驶入了快车道。”（王勇、宋斯丽、资音）
