人民网平南11月24日电 近日，广西在建最大跨径斜拉桥——荔浦至玉林高速公路相思洲大桥全桥贯通。该桥创广西最大跨度、最高桥塔、最重钢混组合梁三项之“最”。
西江之上，相思洲尾，相思洲大桥雄跨南北两岸，百余米高的钻石主塔高耸入云，密织的白色斜拉索宛如一道道音符与一江碧水相互映衬。作为荔浦至玉林高速公路的关键控制性工程，该桥建设创广西建桥史上三项之最：主跨450米，为广西最大跨度斜拉；索塔高147.3米，为广西最高桥塔；单榀钢—混组合梁最重500吨，为广西最重钢混组合梁。
广西荔浦至玉林高速公路指挥部副指挥长、总工程师李江华介绍，在该桥的主梁施工过程中，大桥坚持创新技术工艺，攻克工期紧张难题。项目采用桥面吊机整体拼装、吊装工艺，突破原有的主梁施工工艺，创新采用三节段循环安装施工工艺，实现单节段梁段施工时间缩短3—5天。同时，引入施工监控复核机制，保证主梁施工线型及斜拉索索力均满足规范和设计要求。大桥160根斜拉索的安装，则采用高速穿束机代替原有三角循环提升系统，大大提升施工效率。经过测算，相思洲大桥合龙精度控制在了3毫米以内，实现了全桥无应力合龙，相思洲大桥成桥后线形平顺，主梁轴线和标高偏差±20毫米以内，标高偏差控制±30毫米以内，160根斜拉索索力误差±5%以内。
李江华说：“相思洲大桥是广西跨径最长的斜拉桥，它实现了双墩无应力3毫米级的合拢，达到了世界级的施工水准。”
目前，相思洲大桥合龙段焊缝已全部焊接完成，主桥上部结构安全完成体系转换，工期比原计划提前10天。
据悉，当天荔玉高速公路文圩隧道双洞同步贯通，该隧道全长4.7千米，最大埋深368米，是广西目前在建的第一长隧道。（张芳 钟健 周涛）
