南宁推广电驴"蓄水式"放行 通行效率提高50%

2019年04月11日09:19  来源:南宁晚报
 

“蓄水式”放行大大提高通行效率

南宁市公安局交警支队科研所副所长黄琳介绍,此前北湖立交的放行方案是在不同时段制定了三种放行结构,但驾驶员难以适应。另外,原方案存在对向全放相位,路口东西进口方向左转和掉头机动车较多,直行机动车较少,东西进口直行和左转同时放行,机非车流冲突情况严重。

经过实地调查,从去年11月中旬起,交警部门对该路口重新规划放行,推广应用“蓄水式”放行交通组织模式。

昨日17时30分,记者来到该路口,正值下班高峰期,途经车辆非常多。记者看到,东、西、南三个进口的非机动车等待区划定了两个阶段的待转区,当前方的电子引导牌出现了黄色字体的“请电动自行车驶入停车区”提示时,等候的非机动车进入第一阶段等待区;随着绿色字体“请电动自行车驶入待行区”提示亮起,非机动车进入第二阶段等待区。当绿灯亮起,非机动车就可以通行了。

黄琳介绍,新方案应用了“蓄水式”放行模式后,消除了机动车直行与左转车辆同时放行的冲突,减少了交通事故隐患。

此外,新方案全天时段实施同一套放行结构,避免了原方案存在过多放行结构导致驾驶员不适应的问题。根据该路口的特点,交警部门因地制宜采用“二次蓄水式”放行,大量的非机动车可以提前进入非机动车停车区和待行区,为同方向的右转车辆减少了停车延误,提高了通行效率。“非机动车的通行效率提高了50%左右。”黄琳表示。

将在民族枫林路口等路段进行推广

“蓄水式”放行,是充分利用路口空间,结合信号控制放行相位的次序,采用交通诱导将非机动车提前引导至待行区,在绿灯放行时非机动车提前启动,从而最大化地减少机非冲突、提升路口通行效率的放行模式。

北湖立交桥底的这种放行模式,在南宁市并不是首例。2016年初,南宁首例“蓄水式”放行交通组织模式在长湖立交桥下进行应用,效果显著,并吸引了外地交通部门前来取经。之后,该模式在民族青秀路口、民族金浦路口、衡阳秀灵路口、亭江立交桥底、青山双拥等多个路口推广应用。每个路口的情况不同,交警部门因地制宜地对各个路口的具体管理进行了大胆的创新。

黄琳介绍,未来,交警部门将陆续在民族枫林路口、桃源植物路口等路段,采用这样的放行模式,提高非机动车的通行效率,从而也最大化地减少机非冲突,方便市民便捷出行。(周志英 程勇可)

(责编:周雨乐、陈露露)