介入組職工在靜態驗收信號電纜。陳軍攝

柳梧鐵路建設現場，站房拔地而起，軌道蜿蜒向前，站后“四電”工程全面進入聯調聯試前的沖刺階段。

作為國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角的重要通道，柳梧鐵路全長238.167公裡，設計時速160公裡，是一條客貨共線、橫貫桂中的國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。建成通車后，它將打通廣西對接粵港澳大灣區的東向動脈，對完善區域路網布局、服務西部陸海新通道建設具有深遠意義。

柳州電務段主動靠前、深度介入，將配合柳梧鐵路建設作為首要政治任務，更將其打造為錘煉隊伍的實戰課堂。該段精心遴選60名業務骨干，吸納近兩年入路的新職人員，組成5個介入小組。以“老帶新、傳幫帶”為抓手，這支新老結合的生力軍正扎根一線，加速鍛造一支拉得出、頂得上、打得贏的電務鐵軍。

老將出馬，把好介入“第一關”

“新線介入不是走過場，是把問題消滅在開通前。”柳州電務段信號技術科副科長廖永的話，道出了介入工作的核心要義。

今年3月，柳梧鐵路通信信號專業首件工程評估啟動，柳州電務段選派以廖永為代表的6名經驗豐富的技術骨干組成首件定標組，進駐穿山站。“首件就是標杆，標杆立不住，后面全線都要走偏。”廖永帶著組員逐條對照國鐵集團首件評估標准，從機櫃安裝垂直度到配線彎曲半徑，從標識標牌規范性到隱蔽工程影像資料完整性，一項一項過篩子。

首件定標期間，定標組累計發現並督促整改工藝質量問題30余項，形成標准化工藝圖冊下發全線參考執行。用廖永的話說：“我們多挑一個刺，將來運營就少一個隱患。”

介入組職工在靜態驗收信號電纜成端。陳軍攝

青藍結對，把本事練在工地上

柳梧鐵路通信信號專業涉及新建車站9座、中繼站8座，線路所1個，設備類型多、接口關系復雜。面對繁重的介入任務，柳州電務段打破科室與車間界限，組建“1名老骨干+4名近2年入路的青年”的介入小組，把課堂搬到施工現場。

在象州信號樓，入路3年的青工符政昱正跟著師傅梁飛鵬核對電纜配線。“每根電纜的去向、每對線芯的用途，都必須和圖紙一一對應，不能有一處含糊。”梁飛鵬手把手教小符使用萬用表逐芯測試，講解配線工藝的關鍵控制點。小符的筆記本上密密麻麻記滿了測試數據和注意事項，晚上回到駐地還要對照《鐵路信號工程施工質量驗收標准》逐條消化。

“師傅教的不只是技術，更是責任心。”小符感慨道。一次巡查中，老梁發現某架信號機終端電纜接地端子扭矩未達到標准值，當即要求施工單位返工。這件事讓小符深刻認識到：安全標准的“毫米之差”，就是運營安全的“千裡之堤”。

據統計，介入工作開展以來，柳州電務段青年技術人員累計參與現場盯控1200余人次，獨立發現並推動整改配線標識不清、防雷接地不規范、台賬與現場不一致等問題180余項，業務能力和質量意識在實戰中快速提升。

介入組職工在驗收武宣站信號機房設備。劉志斌攝

讓青年在關鍵崗位挑大梁

“老同志退后半步，年輕人上前一步。”這是柳州電務段黨委在柳梧鐵路介入工作中的明確要求。

該段建立“問題庫銷號責任制”，將發現的每一處問題明確到具體責任人，青年技術人員擔任問題跟蹤的主辦人，老骨干負責審核把關。從問題發現、溝通協調到閉環銷號，全程由青年主導推進。同時，定期組織介入工作總結會，青年匯報進展、老同志點評指導，形成“實踐—總結—提升”的良性循環。

“以前遇到問題習慣等師傅拿主意，現在必須自己想辦法、拿方案。”入路四年的信號專業青工劉志斌說。在穿山站信號機房施工盯控中，劉志斌發現施工單位光纜引入口封堵工藝不符合規范要求，他查閱標准、拍照取証、撰寫整改通知單，全程獨立與施工單位對接，最終推動問題徹底整改。

戰鼓催征，號角激昂。當前，柳梧鐵路已全面進入開通前最關鍵的攻堅期，每一分每一秒都顯得格外珍貴。柳州電務段全體介入人員正以“時時放心不下”的責任感與“事事心中有底”的行動力，將陣地前移、將目光聚焦，緊盯聯調聯試各項准備工作，對聯鎖試驗、設備調試等關鍵環節逐一梳理、逐項落實，確保不留死角、不漏盲區，堅決打贏年底高質量開通的收官之戰。

“老同志把經驗傳下去，年輕人把擔子接過來，這就是我們柳州電務段的底氣！”該段主管副段長張超凡語氣鏗鏘、目光堅定。

薪火相傳，青藍相繼。在柳梧鐵路建設的火熱實踐中，柳州電務段以老帶新、以戰代訓，在實戰中積蓄了人才力量。（陳軍 蘇韋）