小學生研學團走進馬道樞紐。主辦方供圖

“大家眼前看到的這條河就是平陸運河，它是新中國成立以來建設的第一條通江達海的大運河。”近日，在平陸運河馬道樞紐觀景台，帶隊老師指著眼前寬闊的航道，向來自百色的小學生研學團這樣介紹。

當天，“陸海大道通全球·江海聯動開新局——2026西部陸海新通道廣西行主題活動”媒體採訪團也來到馬道樞紐，與孩子們一同站上觀景台，看閘門開啟、船舶逐級過閘，經欽江直抵北部灣。

通航之后的平陸運河，既是打通西南出海的航運大動脈，也成為廣受追捧的旅游路線。

在平陸運河欽州綜合水上服務區，最后一艘游船緩緩靠岸，游客們三三兩兩走下舷梯。來自重慶的78歲游客楊正錄剛下船，還不時回頭望著寬闊江面，語氣難掩激動：“我在家看了通航直播，坐不住了，專門租車跑來看。運河寬闊，橋梁壯觀，祖國強大了，老百姓日子也好了！”

平陸運河集團廣西平陸運河文化旅游發展有限公司黨支部書記、董事長張凱介紹，自9月16日平陸運河通航以來，該公司開發的文旅產品就受到廣大游客的追捧。截至10月25日，平陸運河開通的4條游船航線共開行游船416班次，接待游客超5萬人，平陸運河宣教中心接待游客超2.1萬人次，平陸運河開發的文創產品也受到了游客的熱捧。

平陸運河馬道樞紐。人民網記者 陳燕攝

作為“世紀工程”，平陸運河有著諸多“世界第一”和“全國之最”，馬道樞紐船閘更是一舉拿下三項世界之“最”：世界規模最大及水位落差最高的內河省水船閘，閥門啟閉速度最快的內河省水船閘——后者由馬道與企石樞紐的70噸級巨型工作閥門共同創造。這些“最”，是吸引各地研學團、游客前來打卡的核心看點。

航運通道的平穩運行，也為文旅觀光打下堅實基礎。平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司科技信息部高級業務主管覃遂志介紹，通航以來，馬道樞紐船閘累計運行200多閘次，通行船舶600多艘次，運行安全高效。依托穩定通航條件，廣西持續做好貨源組織、運力儲備，赴區內外多地開展貨源對接，目前三大船閘通航順暢，待閘少、周轉快，上下行貨運量逐步趨於平衡，越來越多船東選擇南下走平陸運河。

一河雙向奔涌，一邊是江海貨運的繁忙，一邊是研學觀光的火熱。通航一個多月，平陸運河不只是一條物流大動脈，更是一座開放式的工程科普課堂、新晉文旅打卡地。巨閘開合之間，西部陸海新通道，正在書寫通道效益與文旅融合共生的新篇章。