禤河波在仔細檢查龍門吊吊具零部件。張祺攝

國慶假期，南寧國際鐵路港車流如織，門吊起落的轟鳴聲晝夜不歇。一批批跨境貨物在這裡集結中轉，搭乘中越班列駛向境外。這些天裡，每當黃昏的余暉將鋼軌染成金色，總能看見南寧南營業部黨員機修鉗工禤河波的身影穿梭在港區之間。他時而蹲下身，仔細檢查機械走行部的每一處關鍵部件，時而用抹布擦拭設備上的油漬，指尖沾滿的油污混著薄汗，在夕照下亮得顯眼。

裝卸機械設備是鐵路貨運裝車增量的“硬支撐”，設備一旦“趴窩”，裝卸作業就得按下暫停鍵。作為設備維保責任人之一，禤河波對日常保養格外“較真”。有人勸他：“裝卸設備有日常保養、一級保養、二級保養等制度，按規程來就行，何必天天查？”他總是笑著解釋：“設備好不好用，全靠日常下功夫。多檢查、勤保養，才能防患於未然。”

為此，他摸索出一套“看、聽、嗅、摸、試”五字檢修法：看設備作業狀態、聽運轉聲響、聞電機及關鍵部位有無異常氣味、摸皮帶與鋼絲繩等傳動部件鬆緊度、試操作有無卡頓。這套“絕招”讓設備隱患無處遁形。

五字法聽著簡單，真用起來卻馬虎不得，“看、聽、嗅、摸”是找出嫌疑，最終的定論，還得靠數據說話。禤河波的工具包裡，就藏著這樣一位不太起眼的“老伙計”——一把磨得發亮的游標卡尺。那是他剛當鉗工時單位配置的，十幾年用下來，表面已磨得光滑。卡尺背面刻著一個小小的“波”字，是他自己拿鏨子鑿的，歪歪扭扭，卻讓這把尋常的卡尺有了名字。憑著這把卡尺，禤河波摸出的異常能被精准“量”成數據，隱患到底有多大、要不要停機處理，讀數一卡就見分曉，它是禤河波最趁手的兵器。每次檢修完，別人把工具往包裡一扔了事，他卻要把卡尺擦淨、歸位，卡扣啪的一聲扣好，才算收了工。班組裡的年輕師傅打趣：“波哥這卡尺比寶貝還金貴。”他嘿嘿一笑：“沒有這個老伙計，我心裡不踏實。”

今年下半年以來，南寧國際鐵路港6台門吊滿負荷運轉，日均起吊集裝箱1100余箱次。既要滿足“一批作業四小時”的時效要求，又要兼顧汽車進出貨吊箱作業，每一次作業都在與時間賽跑。設備高強度連軸轉，給維保工作帶來極大挑戰——必須在確保維修質量的前提下，盡可能壓縮故障處置時間，為裝車時間搶出寶貴空間。

禤河波仔細檢查門吊大車剎車行程，排查制動系統隱患。張祺攝

節日值守期間，一場緊急搶修任務不期而至。10月1日18時，南寧國際鐵路港104線正在緊張裝運中越班列貨物。作業中的424#門吊突然發出一聲巨響，隨即停機，大車走行部像是被“鎖死”，司機反復嘗試重啟均無效。而此時班列貨物僅裝了一半，距離取車僅剩2個多小時。門吊班組急得撥通禤河波電話：“波哥，424#門吊故障無法啟動！還有2個多小時就要取車，貨還沒裝完！”

“我馬上到！”接到緊急報修電話時，禤河波剛剛結束當日工作、准備下班。他沒有絲毫遲疑，即刻拎起工具包，火速奔赴故障現場。抵達后，他圍著門吊查了一圈，結合“巨響后停機、走行卡死”的現象，判斷問題出在大車走行機構，當即拆解走行部齒輪箱，游標卡尺卡上大車輪軸，讀數一出來，故障根源便鎖定了——大車輪軸異常磨損。

找准問題后，他隨即調配備用配件，組織開展拆裝、更換、調試全流程搶修作業。爭分奪秒搶時效、環環相扣保質量，整場搶修僅耗時1小時便圓滿完成，成功搶回作業時間，保障了后續貨物裝卸工作有序推進，確保該趟中越班列准時發運。

搶修收尾時，已是天黑。禤河波沒急著回家，又帶著手電筒，把港區其余幾台門吊逐一巡檢了一遍。港區燈火把他的身影拉得老長，和黃昏那個穿梭在鋼軌間的模樣，一模一樣。

沒有轟轟烈烈的壯舉，隻有默默無聞的堅守﹔沒有驚天動地的事跡，隻有日復一日的擔當。這個國慶假期，禤河波和萬千奮戰在貨運一線的鐵路人一樣，用布滿油污的雙手、隨叫隨到的擔當，守好了節日物資運輸的“快車道”，讓民生物資供應更穩，讓跨境貨運通道更暢通。（張祺、秦天雨）