營銷人員程志晟接聽客戶來電，同步記錄貨物發運需求。張祺攝

“南寧國際鐵路港還能加裝發欽州港和防城港的石料嗎？”10月1日11時，南寧鐵路物流中心生產調度中心合署辦公區，營銷人員程志晟的電話比往日更密，聽筒裡傳來客戶急切的聲音。

他把聽筒往耳邊貼緊了些，筆尖在值班記錄本上飛快劃過：客戶名稱、石料噸數、計劃到站、期望到站時間……每一項信息都記得清清楚楚。“您放心，調整方案我馬上同步給區域對接小組，他們第一時間和您對接，絕對不耽誤石料發貨進度。”溫和而堅定的語氣，順著電波撫平了客戶的焦躁。

國慶節當天，南寧國際鐵路港石料運輸迎來了雙高峰：一方面內貿線路發往欽州港，要保障華北區域鋼廠的生產原料供應，另一方面外貿航線發往防城港集中出貨，需搶登發往東南亞的國際輪渡，平時“散集拼運”為主的運輸模式，已經趕不上近期激增的發運需求。挂斷電話，程志晟第一時間聯系欽州港站與防城港站調度室，詳細核對站內線路佔用情況、實時接卸能力和裝卸余量，很快敲定了“整列發運、分流配送”的優化方案：按50車一整列組織石料發運，省去中途多次編組的等待環節，相比此前零散編組模式，運輸效率能提升40%，剛好匹配節日期間緊俏運輸節奏，實現運力資源的高效利用。

方案定好，他逐一致電對接的區域服務小組，把50車整列發運的報裝流程、編組規范、線路分流的注意事項講得明明白白，還特意叮囑：“一定要給客戶把調整的原因、流程、好處講透，別讓人家擔心咱們是‘為了省事亂調整’，核心是幫他們保時效，趕船期。”在貨運崗位扎根八年，程志晟深知，節假日保運保的不僅是效率，更是客戶的信任。

整個白天，生產調度中心合署辦公區的電話聲此起彼伏，程志晟坐在工位上幾乎沒挪過窩：一會兒盯著調度系統抓取實時箱源、車流數據，一會兒協調解決客戶的臨時加運需求，晚上還要復盤當天的貨源兌現率、裝車滿足率，像織網似的把運輸的各個環節扣得嚴絲合縫。“外貿要趕船，鋼廠要保產，每一車石料都關系著人家的生產計劃，半點兒也不能含糊。”他揉了揉發脹的太陽穴，又接起了下一個咨詢電話。

窗外的夕陽給調度屏鍍上了一層暖金色，調度室裡的筆尖摩挲聲、電話應答聲還在持續。這些聲音順著電話線從一部電話流向另一部電話，從一份指令落到一列待發的貨車上，最終織成了一張看不見卻足夠堅韌的運力保障網。網下，一列列50車編組的石料列車正沿著鋼軌穩穩駛向假期裡不停轉的生產前線。（羅嘉穎 張祺）