田東互通右江特大橋拱肋順利合龍。黃園園攝

9月20日，右江之上，最后一塊“積木”穩穩卡進合龍口，由廣西交通投資集團投資建設、廣西路橋工程集團有限公司承建的G80廣昆高速南寧至百色段改擴建工程田東互通右江特大橋拱肋順利合龍。項目始終秉持“安全環保、技術成熟、經濟適用、百年品質”的建設理念，這場在江面上拼搭的“巨型樂高”，最終拼上了最關鍵的一塊，一拱如虹，初現跨江雄姿。

田東互通右江特大橋是南百改擴建項目控制性工程，全長376米、主跨245米，拱肋結構總重達1753.96噸，要拆成16節拱肋逐段吊裝，最重的一塊達104.02噸。這些拱肋不在地上拼，而是要在高空之上、碧水之間，以毫米級的精度咬合，大跨度吊裝、高空涉水、高精度合龍，每一步都如履薄冰。全部16節拱肋弦管以鋼板卷制、“以直代曲”拼接成型，經水運至現場吊裝，自首節段起吊，建設團隊鏖戰一月，從兩岸向跨中雙向逐段拼裝，一節緊扣一節，終成一拱凌空。

要讓這座“樂高”拼得穩、拼得准，憑的是實打實的技術硬功。項目依托“過程最優、結果可控”扣索一次張拉計算理論，配套智能纜索起重機，同步搭載容柵測微計、傾角傳感器等在線監測設備，聯動鷹眼安全監控系統與智能測量機器人，為拼裝裝上“智慧之眼”﹔創新應用散索錨固系統，讓主索受力始終均衡，吊裝過程不調索﹔搭建纜索吊機健康監測體系實時“把脈”，測量機器人全程追蹤拱肋姿態。最終，合龍接口誤差被死死鎖進毫米級，相當於讓百噸“積木”在高空實現了“嚴絲合縫”。

G80廣昆高速南寧至百色段既是國家高速公路網重要組成部分，也是廣西“1環12橫13縱25聯”高速公路布局中“橫8”主干通道的核心段落，更是支撐西部陸海新通道建設、賦能右江革命老區鄉村振興與經濟發展的戰略性交通動脈。田東互通右江特大橋拱肋順利合龍，為交投集團工程管理提質升級奠定堅實基礎，助力區域交通路網提檔增效。（黃園園 黃全毅）