秋日的暖陽鋪洒在欽江入海口，波光粼粼的水面映照著千年古城的嶄新蛻變。9月16日，全長134.2公裡的平陸運河正式通航，這條跨越山河的世紀工程，終於奔涌到了屬於它的時刻。循著運河的軌跡，“何以中國·運河之光”網絡主題宣傳採訪團走進欽州，近距離感受這座千年古城迎來的全新一頁。

水上筑梯 硬核樞紐鑄就工程奇跡

從西江到北部灣，水位落差65米。船要如何翻過這道“水上階梯”？答案藏在欽州境內的馬道、企石、青年三座梯級樞紐裡。

沿著運河南下，三座梯級航運樞紐依次矗立，各具匠心。其中馬道樞紐攬下三項“世界之最”：規模最大、水頭最高、閥門啟閉速度最快的內河省水船閘。為了保障珠江水系下游地區淡水資源不受影響，馬道樞紐和企石樞紐均採用三級疊合式省水船閘，省水率達60%以上。而位於最下游的青年樞紐，採用互灌互泄式省水船閘，完美適配江海交匯的特殊水文環境。

馬道樞紐。人民網 劉璐瑤攝

超高難度的工程設計，背后是精益求精的建設攻堅。“如果不建梯級樞紐，整個流態不能滿足5000噸船舶航行，安全也無法保障。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總工程師潘劍站在船閘邊，語氣篤定。

為兼顧通航效率與水資源節約，建設團隊反復攻堅，將船閘閥門啟門時間從常規4分鐘壓縮至1分鐘，閉門時長僅需30秒。四年日夜鏖戰，2萬余名建設者扎根一線，在連綿山嶺間鑿出一條通海航道。如今運河通航，潘劍的心中滿是感慨：“當時馬道樞紐一帶都是連綿山脈，我們要劈山開河。現在正式通航了，很不舍也很驕傲，我們做到了！”

以綠為底 匠心守護江河生態肌理

在突破工程技術難題的同時，平陸運河始終將綠色環保貫穿建設全過程，實現工程建設與生態保護的雙向共贏。

為保障魚類洄游需求，青年樞紐專門修建了一條480多米長的復合型智慧魚道，為洄游魚類搭建起安全暢通的“生命廊道”。平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司工程師陳柱指著監測屏說：“上游到下游水位差有10米，我們用互灌互泄式結構，把水位差和水流速降下來，降到適合魚類洄游的范圍內。”

魚道監測平台。人民網 劉璐瑤攝

屏幕上的視頻記錄裡，魚影不時掠過。攝像頭記錄著魚的數量、種類、大小，水文水質數據也在實時更新。這條智慧魚道不僅打通了被工程隔斷的水系脈絡，更修復了區域水生生態循環系統，江河生機得以延續，讓超級工程兼具“硬核實力”與“溫柔底色”。

泊岸生光 水上驛站激活航運文旅

碧波貫通山河，航道激活全域。平陸運河的通航，不僅重塑了欽州的水路格局，更以水運為紐帶，帶動配套服務、港口物流、文旅產業全面升級，為城市發展注入澎湃動能。

緊鄰青年樞紐的欽州水上綜合服務區，是運河通航體系的重要配套載體。該服務區總佔地面積約258畝，共布置3個工作船泊位、8個5000噸級服務泊位、2個5000噸級加油加氣泊位，最多可停靠21艘5000噸級船舶（不含工作船、加汽加油泊位）。此外，服務區集“船舶服務、生活供給、環保服務、管理服務”四項基本功能於一體，既是過往船員的暖心“水上補給站”，也是船舶待閘的核心錨地。

欽州水上服務區。人民網 劉璐瑤攝

在基礎的航運服務之外，服務區依托運河風光開辟特色水上觀光航線，解鎖文旅發展新場景。其中，江海聯通航線串聯超級基建、濱海生態、城市人文與本土產業，內河航線穿越六座跨運河大橋、俯瞰秀美欽江風光。全新的游覽模式讓游客近距離感受世紀工程的磅礡氣勢與欽州的山水人文魅力，持續擦亮欽州文旅名片。“運河通航后，慕名而來的游客大幅增多，更多人通過這條水路認識欽州、走進欽州。”導游李女士真切地感受到城市文旅的嶄新變化。

通江達海 運河賦能城市向新而行

航道興，帶動港口興。水上服務區激活沿岸文旅與航運配套，而運河奔涌向前，最終將力量匯聚向海港，為西部陸海新通道注入全新動能。

北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭借著運河通航的東風，迎來全新發展機遇。這座全國首個海鐵聯運全自動化集裝箱碼頭，擁有1302米泊位岸線，年設計吞吐能力達260萬標箱。“我們採用全新的U型堆場布局，裝卸點多，出箱靈活，大大提高了堆場的作業效率。”廣西欽州保稅港區宏港碼頭有限公司企業管理部經理趙帥介紹。依托數字化管理平台，碼頭全力打造“智能、高效、綠色、便捷”的北部灣智慧集裝箱碼頭。

北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭。人民網 劉璐瑤攝

為承接平陸運河帶來的江海聯運集裝箱增量貨源，碼頭已在作業能力、泊位儲備、堆場配置等方面完成全方位籌備。隨著平陸運河的通航，西部陸海新通道將打破以海鐵聯運為主的模式，轉向江海聯運與海鐵聯運並行的全新格局，共同構建覆蓋廣泛、銜接順暢的聯運網絡。

一河通江海，千帆向未來。平陸運河不僅是一條貫通山河的航運之河，更是一條生態之河、發展之河、開放之河。運河之光，照亮了欽州千年蝶變的嶄新模樣，更指引著這座濱海古城通達東盟、鏈接全球的壯闊未來。