“南寧港—海南洋浦港”江海直達貨運航線正式首航。記者潘浩攝

百年向海夢，今朝終成真。9月16日10時26分，“廣星798”輪從南寧港六景作業區鳴笛啟航，駛向海南洋浦港﹔南寧港至越南芹苴港外貿航線同步開通。新中國成立以來第一條國家層面統籌建設的通江達海運河工程——平陸運河全線通航，就此藍圖化作現實。作為運河起點，廣西首府南寧邁入“通江達海、內外雙通”的江海聯運新階段。

平陸運河全長134.2公裡，北起南寧橫州平塘江口，南至欽州入北部灣，於2022年8月28日開工建設，歷時4年建成。它改變了廣西江海阻隔、出海繞行的被動局面。5000噸級船舶實現江海直達，貨物出海較傳統路徑縮短內河航程560公裡以上，綜合物流成本降低18%至30%。

南寧人對海的渴望，刻在城市基因裡。1907年，南寧自開商埠，洋關碼頭應運而生，南寧一躍成為大西南內河中轉中心。但西江水系整體東流，貨物須經梧州繞行珠三角出海，距北部灣咫尺之遙卻被大山阻隔。“從洋關碼頭到平陸運河，百年向海夢，正奔涌入海。”南寧市人民政府地方志編纂辦公室年鑒科副科長唐娟說。

百年間，邕江沿線先后涌現49處碼頭。2014年，上堯碼頭關停，邕江中心城區最后一座貨運碼頭退出歷史舞台。如今，郁江之畔的南寧港六景作業區，紅色門機高高矗立。“南寧港六景作業區躍升為江海聯運‘始發港’，輻射雲貴川渝腹地，直通東盟市場。”南寧港開發投資有限公司總經理王發坤說。

運河的牽引力，遠不止於一座城。在雲南文山州富寧縣，“雲南從這裡走向大海”的紅色標語格外醒目。富寧港成為平陸運河伸向西南腹地最遠的觸角。“富寧港與平陸運河貫通后，雲南的綠色鋁、磷礦等大宗貨物可順右江而下直達北部灣，徹底結束雲南沒有南向江海直達通道的歷史。”富寧縣發展和改革局副局長梁勝表示。

從靈渠到平陸運河，中國人用運河改寫地理的敘事跨越千年。清華大學人文學院副院長、歷史系教授倪玉平評價：“平陸運河的開通，開辟了西南地區全新出海通道，將助力中國和東盟更好對接全球市場、共享發展機遇。”

汽笛聲漸遠，“廣星798”輪駛入寬闊江面，向大海破浪前行。“今后的平陸運河，一定是船來貨往、川流不息。”“廣星798”輪船長陳家文站在船頭，望向遠方。從1907年自開商埠到2026年通江達海，南寧用百年完成了一場向海而行的歷史跨越。（記者尹海明、孟翔、廖欣）

來源：南寧日報