一趟滿載貨物的西部陸海新通道班列，從欽州鐵路集裝箱中心站駛出。

記者從國鐵南寧局獲悉，截至今年9月10日，西部陸海新通道班列集裝箱累計發運量成功突破600萬標箱，標志著這條西部南向出海大通道邁入規模化、高質量發展全新階段。

西部陸海新通道於2017年正式常態化開通運行，是國家統籌西部大開發、共建“一帶一路”、暢通國內國際雙循環的關鍵戰略布局。此前，我國西南、西北內陸地區遠離東部沿海主港區，跨境物流路徑長、成本高、效率低，內陸優質產品出海受阻，與東盟經貿往來缺少穩定高效的陸海聯動通道。為破解內陸開放瓶頸、打通西南出海最便捷通道，西部陸海新通道順勢成型，依托廣西北部灣臨海毗鄰東盟的獨特區位，聯動川、渝、黔、滇等西部省市，構建“內陸+海港+跨境”一體化物流體系，補齊西部地區對外開放物流短板。2019年，通道上升為國家戰略，全面進入規模化、規范化、高質量發展快車道。

自通道開通以來，國鐵南寧局立足廣西樞紐門戶區位，主動扛起鐵路主干保障職責，持續優化運輸組織、加密班列班次、打通物流堵點，推動通道運量年均增速超50%。從2017年首列班列開行的零星起步，到百萬標箱逐級跨越，再到如今累計運量突破600萬標箱，通道徹底改寫了西部內陸對外開放格局，讓昔日內陸腹地變身南向開放前沿，成為西部地區穩外貿、促合作、暢循環的核心戰略通道。

北部灣港欽州自動化碼頭，貨輪正井然有序裝卸集裝箱貨物。

“今年前8月，西部陸海新通道班列累計運輸貨物85.7萬標箱，月均運量穩定保持在10萬標箱以上，通道雙向貨流供需兩旺、均衡暢通，整體運輸質效實現穩步提升。”國鐵南寧局沿海鐵路公司欽州港東站副站長趙堅介紹。目前，通道貨物品類結構持續優化、產業賦能效應凸顯，進口貨源主要涵蓋東南亞特色農產品、工業原料、跨境電商貨品等，有效補齊西南、西北腹地產業生產原料缺口和民生物資供給需求﹔出口貨物以機電產品、輕工制品、精細化工產品等高附加值“西部智造”為主，持續助力內陸優勢產業精准深耕東盟市場、輻射全球經貿網絡，讓西部優質產能高效對接國際市場。

運力能級持續躍升的背后，是一批重點鐵路基建項目的扎實落地、蓄力賦能。這些年，國鐵南寧局先后完成“東線”焦柳鐵路和黎欽、南防鐵路等電氣化改造，主要干線運輸能力提升6.5%，推進南防、欽港等鐵路達速工程建設，提升沿海地區緊張區段通道能力。目前國鐵南寧局全力推進黃百鐵路、欽港二線、南防二線等西部陸海新通道骨干工程建設，持續完善北部灣港口集疏運鐵路網絡，從源頭破解通道運力瓶頸。其中，黃桶至百色鐵路（黃百鐵路）作為打通西南內陸直達北部灣港的關鍵縱向通道，廣西段隧道、橋梁、站改、四電工程穩步推進，多個關鍵節點順利突破，預計2028年建成通車，建成后將大幅縮短黔桂兩地物流距離，暢通貴州及西南腹地出海通路。欽州港鐵路二線、南寧至防城港鐵路二線作為北部灣港核心疏港提速工程，建設推進有序有力，項目完工后將有效提升港區鐵路疏解能力、擴容提質疏運效率，徹底緩解港區貨運吞吐壓力，為班列增量、貨物流轉提供堅實路網支撐。

繁忙的廣西北部灣港欽州自動化碼頭，集裝箱貨物整齊堆放等待裝運。

依托日趨完善的干線路網體系，國鐵南寧局持續優化鐵海聯運銜接模式，打通北部灣港與西部內陸省市直達物流鏈路，深化鐵路、港口、海關、物流企業四方聯動，精簡中轉、查驗、通關流程，壓縮貨物滯留時間，有效降低企業跨境物流成本。同時動態匹配市場需求，優化班列開行結構，常態化定點班列與特色專列互補開行，全方位適配多元化、個性化貨運需求，筑牢通道安全穩定、高效暢通的運行基礎。同時國鐵南寧局還持續升級全程物流服務，全面推行“一口價、一站式”便捷服務，簡化跨境貨運辦理流程，針對重點產業、重點企業推出定制化物流保障方案，提升經營主體獲得感與滿意度。

此次累計運量突破600萬標箱，是西部陸海新通道多年深耕發展的重要裡程碑，更是南向開放合作提質升級的全新起點。下一步，國鐵南寧局將持續發揮鐵路骨干支撐作用，結合即將開通的平陸運河，推動西部陸海新通道“江鐵海”聯運新格局加速形成，不斷放大通道樞紐優勢與路網效能，全力打造高效暢通、穩定便捷、經濟可靠的國際陸海聯運大通道，持續賦能西部大開發和中國—東盟經貿深度合作，為共建“一帶一路”、構建國內國際雙循環新發展格局貢獻堅實鐵路力量。

人民網王勇、羅婕、陳磊攝影報道