人民網南寧9月7日電 （馮肖慧、劉璐瑤）9月7日，記者從賦能西部陸海新通道，激活廣西開放新引擎——世紀工程平陸運河通航新聞發布會上獲悉，平陸運河將於9月16日建成通航。

發布會現場。人民網 劉璐瑤攝

平陸運河是新中國成立以來我國第一條國家層面統籌建設的通江達海運河工程，於2022年8月28日開工建設，總投資約727億元，全長134.2公裡，北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，南經欽州靈山縣陸屋鎮，沿欽江直通北部灣。

這條國內通航等級最高的運河，按內河I級標准建設，可通航5000噸級船舶。全線建成了馬道、企石、青年三大梯級樞紐，從起點到終點，水位落差達65米、相當於20多層樓高。其中，馬道樞紐創下兩項世界之最，即水位落差最大的省水船閘和規模最大的內河省水船閘。

平陸運河馬道樞紐。人民網記者 付華周攝

一河通，百業興﹔一閘起，千舸流。經過四年艱苦奮戰，平陸運河主體工程已經順利通過驗收，廣西水運江河海一體化智慧調度平台全面上線，應急保障、貨源組織與運營籌備等工作落實到位，各項運行手續全部齊備。目前，平陸運河已具備通航條件。

通航后，西南地區貨物經運河出海較經傳統路徑出海縮短內河航程560公裡以上，到東盟主要港口航程大幅縮短，綜合物流成本降低18%∼30%，每年可為社會節約運輸費用超50億元。一程縮短數百裡，一年省下五十億——這實打實的紅利，將有效降低企業經營成本、暢通內外商貿流通、帶動群眾增收致富，全面重塑西南地區物流通道格局與經濟地理版圖，為區域高質量發展注入強勁動能。

龍門大橋如一道銀鏈“橫”在世紀工程平陸運河出海口。人民網記者 付華周攝

通航不是終點，而是全新的發展起點。平陸運河作為西部陸海新通道的骨干工程和有機銜接“一帶一路”的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

下一步，廣西將全力做好通航運營保障，全面釋放通道戰略紅利。在完善交通體系方面，持續優化內河水運網絡，推進西江航運干線提級擴能，打通滇黔桂省際水運通道，突出抓好內河港口與北部灣港聯動協同，不斷完善江海聯運基礎設施和體系建設，加快構建綠色高效、銜接順暢的綜合立體交通格局。在做強向海經濟方面，立足“一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海”總體布局，著力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其余區域為支脈的“葉脈式”向海產業布局，暢通內外物流循環，激活向海發展新動能。在深化開放合作方面，依托運河開放紐帶，精准搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設﹔主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在海陸統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。