北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭。人民網記者 付華周攝

北部灣畔欽州港域，多個泊位沿岸排布，藍色橋吊昂首列陣，巨型沉箱佇立於碧波之上，水域疏浚、炸礁及堆場施工同步推進。這派繁忙景象，正為即將全線通航的平陸運河蓄勢。

“以前貨物出海得順著西江一路向東，先去廣東‘串個門’，現在在家門口‘拐個彎’就能到東盟。”站在一張地理位置示意圖前，廣西欽州保稅港區宏港碼頭有限公司董事、總經理宋海濤邊比劃邊介紹，依托平陸運河，西南貨物可“抄近道”直抵欽州港出海，比繞行廣州港縮短航程約560公裡，運輸成本將大幅下降。

眼下，這條“黃金水道”通航進入倒計時，沿線貨源加快集聚、企業搶灘布局的熱潮奔涌而來。

“從貨源結構看，主要來自腹地大宗貨源、通道轉移貨源、臨港產業貨源三個層面疊加，增量是比較可觀的。”宋海濤預計，運河貨量將有很大比重匯集到欽州港。

自動化裝卸設備在裝卸集裝箱。人民網記者 付華周攝

作為由江入海的“核心中轉站”，這座“智慧港口”如何承接這一機遇？

一方面，底氣源於“硬核家底”——坐擁94個生產性泊位，包括全球首創U型工藝布局的全自動化集裝箱碼頭和30萬噸級油碼頭﹔93條集裝箱航線輻射全球，其中外貿航線57條，內貿航線36條。

另一方面，為迎接運河時代，欽州港對現有設施進行適應性改造。目前13個江海聯運泊位改造工程已完成11個，大欖坪南作業區9號、10號泊位擴建工程正全速推進，5個5000噸級江海聯運專用泊位即將開工建設。屆時，內河與海港“無縫銜接”，千噸級船舶與萬噸級海輪可在此實現“船到船”快速中轉。

大欖坪南作業區10號泊位已完成江海聯運適應性改造。人民網 韋歡攝

“5個江海聯運泊位將與7-10號泊位一體化運營，依托平陸運河出海口和中鐵聯集欽州鐵路集裝箱中心站，打造北部灣港首個集江海聯運、海鐵聯運於一體的全自動化集裝箱碼頭。”宋海濤說。

一河貫通，百業競發。高效便捷的多式聯運樞紐將有力吸引大宗商品、裝備制造、新材料、跨境物流、商貿流通等產業在運河及港口沿線布局，驅動臨港產業集群發展，並催生規模巨大的跨境物流市場。

向外，西南腹地貨物可沿江直達北部灣出海﹔向內，全球商品能溯河而上，深入廣西並輻射廣闊內陸。

“廣西將打通雙向貨流的高效通道，形成‘東盟—北部灣—西南腹地’雙向對流，成為國內國際雙循環在西南區域的關鍵戰略支點。”中馬欽州產業園區貿易和物流發展局局長林綱認為，平陸運河通航將在桂粵瓊滇黔及東盟之間形成一張巨大的江海聯運網絡，把絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路更加緊密高效地銜接起來。

西部陸海新通道上，一座江海聯運新樞紐拔節生長，一條承載世紀夢想的運河奔騰向前。待聲聲汽笛劃破長空，千帆徐徐駛向欽州港，浪花翻涌間，這座港、這條河，將開啟向海圖強的全新敘事。（韋歡）

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