“港東方向防溜措施已實施，1、2位人力制動機，調車長明白。”7月27日10時，湛江車站塘口站調車場上熱浪翻涌，33℃的高溫裹挾著灼熱氣息，暴晒后的鋼軌滾燙刺骨。嘈雜的機械轟鳴中，甲班調車長李樹森手握對講機，指令聲清晰沉穩，劃破燥熱的長空。

作為黎湛線的關鍵分界口，塘口站是串聯粵港澳大灣區與海南自貿港的“咽喉要道”，遂溪、港東、湛江、湛海線、塘口南疏解線5個方向的線路在此交匯，車流交織繁雜，平均每6分鐘就有一趟列車接發，作業密度大、安全管控嚴。李樹森和工友們堅守崗位，為一趟趟物資列車精准“穿針引線”。

11時，室外氣溫突破35℃，鋼軌經烈日炙烤不斷向外散發熱浪，股道區域最高溫度逼近40攝氏度。滾燙的車體、發燙的道砟，仿佛把調車場裝進巨大蒸籠。李樹森穿梭在車列之間，時而登上機車瞭望進路，時而扒乘車梯指揮推進作業，彎腰檢查車輛狀態、提鉤、摘接制動軟管、確認防溜裝置，整套動作干脆利落。

“停車、推進、對位、連挂！”13時，作業指令持續從對講機傳出。發出停車防護指令，分離車輛、精准對位一氣呵成，一趟完整作業結束，李樹森顧不上片刻休息，沿著長長的車列徒步巡檢。一趟編好的車列多達五十余輛，逐輛巡查容不得半點疏漏，一趟作業下來，徒步裡程動輒數公裡，單日步數穩定突破2萬步。烈日之下，衣服反復浸濕、風干，一圈圈白色鹽霜印在衣服上，成為調車人獨有的印記。

“越是關鍵時刻，我們越要嚴格落實標准化作業。”李樹森時常鼓勵班組成員。7月以來，迎峰度夏電煤運輸進入高峰期，湛江車站開辟電煤運輸綠色通道。站內五個方向車流交叉重疊、待避車輛集中、作業沖突頻發，短短數分鐘延誤就可能造成車流擁堵滯留。關鍵時刻，李樹森始終堅守標准化作業底線，秉持“一點不差、差一點不行”的安全鐵律，立足現場動態研判車流風險、優化作業流程、合理調配人力，精准錯開作業沖突時段，優先保障電煤、集裝箱等重點物資列車高效通行。從摘挂作業、防溜布設到線路核對，他全程盯控、逐項核驗，以精細化操作化解繁雜車流的安全隱患，全力守護分界口列車高效周轉，保障西部陸海新通道物資運輸暢通。

持續的高溫酷暑已是極大考驗，而湛江暑運台風、短時強降雨頻發，更是為露天調車作業疊加了重重風險。面對酷暑暴晒、風雨突襲的雙重考驗，李樹森所在的甲班調車組展現出與眾不同的過硬作風。這支全員由退役軍人組成的“老兵班組”，歷經軍旅淬煉，擁有極強的凝聚力、執行力和戰斗力。每遇惡劣天氣，李樹森始終帶頭沖鋒在前，班組全員無人退縮推諉，各司其職、默契補位，有人緊盯進路安全，有人排查設備隱患，有人落實防護措施，全程從嚴把控各類安全風險。無論白晝黑夜、晴雨交替，他們堅守崗位、護航通途。

“看著一趟趟列車安全正點通過，對我來說是最大的欣慰。”烈日余暉下，塘口站列車往來不息，李樹森與班組工友的身影反復穿梭在股道之間，用實干詮釋擔當。（李土娣）