在廣西梧州市的老城區行走，滿眼都是騎樓。騎樓，是在底樓留出一條通道，上面是住宅，下面是店鋪和人行道。

　　牆體斑駁，有一股時光的氣息。我一邊走一邊打量，米粉店、食雜店、五金店、彩票店、糖水店、眼鏡店、針灸店、煙酒店、百貨批發店……偶爾，一兩隻燕子在廊檐下一掠而過，恍惚間像回到了上個世紀。

　　騎樓這種建筑，原本盛行於東南亞。1897年，梧州被辟為通商口岸，成為西江黃金水道商貿樞紐，粵港澳和南洋商人涌入，鼎盛期全城商號超過1500家。

　　1924年，梧州發生了一場大火，老城竹木房屋連片焚毀。當局啟動拆城牆、拓馬路、統一建騎樓工程，參照廣州騎樓形制，建成連片騎樓街區。

　　轉眼已過百年。這些騎樓仍保留有560余棟，樓層多為2到4層，坐落於河東老城區。這一連片騎樓建筑群，規模之大、數量之多、保存之完整，國內罕見。

　　在騎樓下行走時，發現方形柱子上有一個個鐵環，低處一個，高處一個。詢問用途，竟是為拴船所建。原來，梧州水患頗多，常常淹沒街道，甚至直接將一層淹沒。居民只能靠小船外出，小船成了必備的交通工具，一個鐵環就是一個臨時停靠站。

　　既然水患頻繁，為什麼不選擇在高處蓋房？本地朋友答曰：雖然老城區地勢低窪、平地狹窄，但這裡靠近碼頭，對於早先的商人和居民來說，低窪地帶來的航運利益與財富，遠超洪水造成的財產損失。人們寧願留在低處，也不願放棄這片黃金地段。再者，騎樓也有一定的抗災能力。特別是建筑材料棄竹木而換磚瓦和水泥后，可以抵御洪水浸泡。積水漫到一樓時，商戶隻需墊上幾塊磚頭，就可以照常做生意，若水再漲，貨物和人員便一層層往樓上轉移。

　　在堅固的現代防洪大堤建起之前，梧州人正是靠著因地制宜的騎樓，實現了“人水爭地、與洪共存”的生存哲學。本地朋友講起趣事，大水來襲時，父輩們仍悠閑地打麻將。本地人性情中的平和、隨遇而安，可見一斑。

　　除了老城，新城裡也頗有些騎樓式建筑。時值雨季，人們不用打傘，自在地在連廊下行走。連廊就是巨大的傘。在與另一座騎樓的連接處，需要快走幾步，或者輕輕一跳，此時落在身上的雨珠，平添了一點趣味。天一放晴，氣溫迅速升高。行人和店主又有了遮陰屏障。隨時可見椅子上坐著幾個人，面前擺著竹制小桌，悠閑地喝著六堡茶。

　　在梧州的新舊騎樓裡，我看到了生活中的人。這裡的騎樓有酸甜苦辣，有悲歡離合，樓與人彼此依存，處處都是生活的煙火。

　　《 人民日報 》（ 2026年07月06日 20 版）