昨日，從南寧軌道交通建設集團有限公司（以下簡稱南寧軌道建設集團）傳來捷報，南寧軌道交通6號線一期工程建設有新進展：醫科大一附院站主體結構順利封頂，成為6號線一期工程第四座完成封頂的車站﹔定秋坡站至橫嶺站盾構區間右線順利貫通，成為該線路繼同樂站—定秋坡站區間雙線貫通后的又一條貫通隧道。

此次關鍵節點任務的完成，標志著南寧軌道交通6號線一期工程建設邁入新階段，為全線開通初期運營奠定了堅實基礎。

6號線第四座車站封頂

醫科大一附院站是繼定秋坡站、同樂站、橫嶺站之后，6號線第四座封頂的車站。車站總長190米，基坑開挖深度超20米。該站地處桃源路主干道五岔路口，周邊匯聚了醫院、公園、農貿市場等，環境復雜、交通流量大，屬於城市核心交通節點。如何在嚴守安全底線、穩步推進施工進度的前提下，最大限度降低施工對市民通行、群眾就醫的影響，成為該站點建設推進的重點任務。

面對復雜的施工條件，南寧軌道建設集團統籌各參建單位科學謀劃，攻堅克難。項目配備了專職交通協管員，結合醫院就診高峰期實行分段、分區域疏導，專門設置就醫通道與行人專用通道，保障市民出行、就醫暢通有序。同時，施工現場合理調整高噪聲工序施工時段，配置自動噴淋、霧炮等防塵降噪措施，最大限度降低了施工對周邊群眾生活、醫院診療的干擾。

南寧軌道建設集團土建工程部副部長劉鬆地介紹，針對老城區地下管線復雜等情況，在對醫科大一附院站施工中運用BIM三維建模模擬地下管線空間位置、提前規劃管線遷改路由，全程動態監測管線變形，保障施工期間地下管線的安全﹔針對基坑安全風險，建設團隊嚴格執行公司管理制度，充分利用“智能自動化監測+全天候人工巡檢”雙重防控機制，實現深基坑開挖期間變形、沉降實時監測，保障了周邊建（構）筑物安全。此次醫科大一附院站主體結構的順利封頂為南寧老城區同類地鐵工程建設積累了寶貴的實踐經驗。

盾構掘進定橫區間右線貫通

近日，隨著盾構機緩緩進入鋼套筒后停止刀盤轉動，南寧軌道交通6號線一期工程定秋坡站至橫嶺站盾構區間（以下簡稱定橫區間）右線順利完成貫通，這是繼同樂站—定秋坡站區間雙線貫通后的又一條貫通隧道。

定橫區間右線全長約1.44公裡，主要穿越地層為泥岩、圓礫層，局部端頭存在少量粉細砂層，區間採用“S形曲線”掘進，主要下穿華南城1號廣場、鐵路貨運支線框架橋、雨水泵站、5號線仁和主變廊道，側穿定秋立交橋等建（構）筑物，地面條件復雜，地層變化大，對盾構掘進各項技術參數要求較高。

為有效防范施工過程中的各類風險，南寧軌道建設集團組織各參建單位科學研判，嚴格落實雙預防管控機制，特別是針對區間重大風險源編制專項施工方案並組織專家評審。“在施工過程中，以智能建造為導向，充分利用數字監控平台，實現即時掌握盾構姿態及盾尾間隙控制、渣土稱重變化、掘進參數調整等動態數據，保障施工全過程監控到位，最終實現定橫區間右線順利完成貫通。”劉鬆地說。

南寧軌道交通6號線一期工程共設車站21座，目前已封頂車站4座，貫通3個單線盾構區間。南寧軌道建設集團將緊盯建設節點、嚴守安全底線，以高標准、高質量推進6號線一期工程后續建設，全力打造精品工程，助力首府完善城市軌道交通網絡，為加快建設現代化人民城市貢獻力量。（記者楊玲 通訊員夏湘 肖鵬飛）