《人民日報海外版》（2026年06月04日第1版） 

　　廣西平陸運河馬道樞紐充水現場。趙振宇攝（新華社發）

　　新華社南寧6月3日電（記者陳露緣、梁舜）6月3日，隨著平陸運河馬道樞紐和企石樞紐開始充水，平陸運河全線通水，全面進入有水調試階段。

　　平陸運河是西部陸海新通道骨干工程，全長134.2公裡，北起廣西橫州市平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮，沿欽江進入北部灣。

　　作為新中國成立以來我國第一條國家層面統籌的通江達海的運河工程，平陸運河開辟了西江至北部灣的江海直連通道，成為西南地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。

　　平陸運河自2022年8月開工建設，將於今年9月通航。平陸運河起點到終點的水位落差65米。為克服水位落差，保障船舶通行，工程建設了馬道、企石、青年三大梯級樞紐，相當於給船舶裝上“水上電梯”。其中，馬道樞紐船閘上下游最大水位差達到29.6米，差不多有10層樓高。

　　今日開始充水區域，是馬道樞紐和企石樞紐下游。“開始充水，意味著樞紐工程從建設到有水調試的關鍵跨越。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總工程師潘劍介紹，此次充水將持續1個月左右，邊充水邊對設備進行調試。這段區域充水量將近800萬立方米，相當於3400多個國際標准游泳池。

　　水，從哪裡來？潘劍說，馬道和企石樞紐下游充水水源主要分為兩部分，分別是樞紐上游舊州江天然徑流活水和通過引郁入欽工程引流的西江干流水源。

　　為節約水資源，馬道、企石樞紐均建設了省水池，通航后可實現水資源循環利用，可比普通船閘省水60%左右。

　　平陸運河是國內通航等級最高的運河，可通航5000噸級船舶。西南地區貨物經平陸運河出海，較以往經廣州港出海可縮短內河航程約560公裡。

　　平陸運河也被稱為“百橋工程”。行走運河，沿途涉及104座橋梁，其中27座為跨運河主橋，既有專門為野生動物通行的動物通道橋，也有聯通運河兩岸發展的“民生橋”。

　　通航后，平陸運河將串聯雲南、貴州、重慶等西南腹地，為內陸與海外增添一條江海通達的雙向互通通道，將進一步便利中國與東盟乃至全球貿易往來。

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