5月30日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡稱黃百鐵路）廣西段樂業站四線大橋連續梁左幅6號台邊跨率先完成澆筑施工，為實現連續梁最終合龍，全橋早日完工目標奠定了堅實基礎。

位於百色市樂業縣境內的樂業站四線大橋全長358.7米，大橋連續梁長度為249.5米，採用雙線箱梁並置結構設計，其中跨越銀百高速公路的主跨跨度達120米，是黃百鐵路廣西段主跨跨度最大的連續梁。不僅具有結構受力復雜、線形控制要求高等技術難點，在施工過程中還要保障銀百高速公路日常行車的安全，是黃百鐵路廣西段橋梁重點控制性工程。

面對施工中的困難挑戰，建設單位黃百鐵路公司、雲桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵五局等單位優化施工方案，科學選取低溫穩定時段實施混凝土澆筑施工，最大限度消除溫差對梁體線形的影響。使用高精度全站儀等設備實時監測梁體線型，全程執行“工序交接單”制度，確保鋼筋綁扎、預應力管道安裝、混凝土澆筑等工序無縫銜接、質量可控。同時嚴格做好跨高速施工安全防護，全程防范物體墜落風險，保障銀百高速正常安全通行。

中鐵五局黃百鐵路項目部橋梁工程技術員張博文介紹，樂業站四線大橋連續梁左幅6號台邊跨完成合龍后，連續梁的受力體系將由獨立懸臂結構轉變為穩定的超靜定結構，下一步他們將加快剩余5個合龍點的施工，確保今年內完成連續梁的整體施工。

黃百鐵路全長約315公裡，設計時速160公裡，是西部陸海新通道標志性工程，預計2028年全線建成通車。（記者黎兆齊 通訊員莫小斌 張海）