近日，平陸運河子材大橋正式通車。至此，全線27座跨運河橋梁全部建成，工程進度已超94%，預計今年9月全線通航。

全長134.2公裡的平陸運河，是新中國成立以來首條通江達海的大運河，西部陸海新通道的骨干工程。建成通航后，西南地區貨物經此出海較經廣州港縮短航程560公裡以上，5000噸級船舶將實現江海直達。通江達海，向海圖強——這條黃金水道打通的，正是西南出海的“任督二脈”。

世紀工程背后，金融力量不可或缺。

主動靠前 量身定制的“金融方案”

平陸運河總投資約727億元，涉及航道工程、三大航運樞紐、27座跨河橋梁等復雜系統工程。資金需求大、時效要求高、融資結構復雜，傳統模式難以匹配。

自2022年8月運河開工以來，中國銀行迅速成立專項工作組，踏遍施工現場，與平陸運河集團反復磋商，量身定制綜合性金融服務方案——核定60億元信用總量，作為副牽頭行參與40億元銀團貸款，為工程穩步推進筑牢資金“護城河”。

“運河建設，隻有工期，沒有假期。”這是建設者們的口頭禪。2026年春節，萬家燈火團圓時，全線超4000名建設者堅守崗位。金融支持同樣需要這樣的緊迫感。中國銀行開辟“綠色審批通道”，打通前中后台壁壘，確保需求第一時間響應、方案第一時間落地、資源第一時間到位。建設最吃緊的節點，一筆筆資金如及時雨注入，讓混凝土澆筑不因斷檔停歇，讓金屬結構安裝不因拖欠延誤。

精准滴灌 從“主體工程”到“運河經濟帶”

5月1日，青年樞紐破除圍堰進入有水調試。這個最靠近入海口的樞紐，採用國內在建最大的互灌互泄式省水船閘，兩個閘室可互相“借水”，節省約50%用水量。身旁480余米長的魚道已投入使用。

運河的生態匠心，中行的服務邏輯與之同頻。中國銀行深知，平陸運河的價值遠不止百余公裡的航道，它更是一條激活區域經濟的“黃金水道”。隨著經濟帶升溫，石化化工企業沿運河布局，新能源裝備制造廠拔地而起，造紙企業看中低廉水運成本紛紛落戶。

金融活水必須流向更廣闊的天地。中國銀行發揮全球化、綜合化優勢，為航道沿線產業優化布局提供跨境金融、供應鏈金融等多元化支持。欽州實業、平陸實業、欽州礦業公司等集團成員企業新增授信合計10億元，用於流貸、銀行承兌匯票、貿易融資等業務，讓“一條運河”帶動“一片區域”的乘數效應加速顯現。

長遠布局 從“建設期”到“全周期”

夕陽西下，龍門大橋如巨龍橫臥海面，靜候運河水年內奔騰入海。這座出海口標志性建筑，與運河一同見証著八桂大地從“臨海不見海”到“通江達海”的歷史性跨越。

中國銀行的視野，早已越過建設期的塔吊與基坑。他們積極研究沿線產業園區升級、港口樞紐建設、臨港產業培育等配套融資策略，致力於為運河建成后激發的物流、產業、城市發展新機遇提供全生命周期金融支持，助力將“黃金水道”效應轉化為區域高質量發展的“黃金效益”。

在產業基金領域，中國銀行與平陸運河集團開展托管業務合作，為廣西平陸運河貳號產業發展基金提供托管服務，基金規模超17億元，為配套運河建設提供了有力支持。

“一河貫通、八桂向海”——這是平陸運河的宏偉願景。今年9月，當5000噸級船舶從西江經此直達北部灣，西南地區貨物出海航程將縮短560公裡以上，雲貴大山的礦產、廣西果園的香蕉甜橙，將搭乘冷藏船走向世界。

從2022年到2026年，近四年並肩作戰，中國銀行廣西區分行以60億元信用總量、40億元銀團貸款、10億元關聯企業授信、17億元基金托管的扎實數據，書寫了國有大行服務國家戰略的生動注腳。

金融報國，向海圖強。未來，中國銀行廣西區分行將繼續以金融之力，護航這條江海聯運大通道，在服務西部陸海新通道建設、助力廣西高質量發展的征程中，展現更大作為。（中國銀行廣西區分行）