歷經1個月的連續奮戰，環北部灣廣西水資源配置工程郁江南干線施工B2標鹿寨至欽州港高速公路交叉專項頂管工程於4月12日順利貫通。

環北廣西工程B2標鹿寨至欽州港高速公路交叉專項頂管工程施工現場

該交叉段位於郁江南干線與鹿寨至欽州港高速公路交匯處，輸水管線需從在建的高速公路橋梁下方穿越。施工區域地質條件復雜：地層上部為厚達10米的強風化粉砂岩，岩體極度破碎﹔下部則為裂隙較發育的殘中風化粉砂岩，自穩能力差。為保障橋梁樁基在施工過程中不受擾動，環北公司組織各參建單位充分研究討論施工方案，確定以雙管穿越方式開展頂管施工。

施工過程中，環北公司嚴格落實“先加固、后掘進”策略。一方面，對管道與橋樁間的上覆蓋層實施注漿加固，阻斷擾動傳導，確保橋梁樁基安全。另一方面，在工作井頂進方向洞口採用水泥攪拌樁穩固土體，有效提高洞口土體的承載力和抗滲性，為頂管機的掘進筑牢“門框”。

環北廣西工程B2標鹿寨至欽州港高速公路交叉專項頂管工程實現貫通

項目團隊採用岩石頂管機高效破碎岩層。該設備集成PLC智能控制與高精度導向技術，操控便捷、糾偏精准，採用全斷面面板式刀盤配合錐式二次破碎裝置，可確保岩體充分破碎，搭配多進漿口設計，靈活適應不同地層排渣需求，使設備在軟硬交界面亦能快速平穩穿越，對地層的擾動降至最低。

本次頂管工程雙線累計頂進總長88米，施工期間實現橋梁樁基“零擾動”，頂進軸線精度控制在10毫米以內。下一步，環北公司將趁勢而上，協調組織各參建單位，精誠協作，加快推進標段剩余工序，確保鹿寨至欽州港高速公路交叉專項工程按期完工，為環北廣西工程后續建設奠定堅實基礎。

龍婷妮 廖滿標 攝影報道