自3月14日起，焦柳線鐵路為期34天的集中修施工全面啟動。此次施工涵蓋大修清篩、成段換枕、大機搗固等多項重點任務，涉及范圍廣、作業難度大、安全要求高。柳州車務段緊盯作業准備、施工登銷記、命令核對、進路准備、聯防互控等關鍵環節，通過精細組織、精准管控，確保施工安全有序推進。

當前正值汛期，施工作業與防洪抗災任務雙重疊加，管控力量分散、現場勞力不足的矛盾較為突出。面對考驗，柳州車務段主動“破題”，以八斗站為試點，探索推行“一崗多能職工跨站助勤+管理人員進班頂崗”的人力調配新模式。在調車作業高峰時段，統籌安排有調車資質的職工至缺員車站進行跨站助勤，實現“一崗多能、跨站互補”﹔同時，車站管理人員下沉一線頂替關鍵崗位，在補位作業中靠前指揮。這一模式不僅有效緩解了人力緊缺壓力，更通過實戰鍛煉提升了管理人員的現場研判與應急處置能力，實現了“人員互補、效能提升”的雙贏效果。

在優化內部勞力配置的同時，車務段強化協同聯動，與柳州工務段、柳州工機段建立常態化對接機制，每日參加協調會，每周跟進施工進度，動態優化20個車站的路用車輛停放方案，精准調整股道運用，確保施工車輛停放有序、調車作業高效、行車安全可控。融水站等調車作業站充分發揮“服務小站”作用，強化流動調車力量，靈活支援周邊小站作業，進一步提升調車作業整體效能。

截至4月1日，該段已完成321項集中修施工，安全高效兌現了階段性目標。（黃煜岱）