作業人員正在進行班前會。吳東霖攝

“今天我們要在百合郁江特大橋進行橋梁下部結構檢查作業，作業時，安全帶一定要反復確認系好、戴好安全帽，上下扶梯時踏穩踩牢……”近日，在南珠高鐵南玉段百合郁江特大橋旁，中國鐵路南寧局集團有限公司南寧高鐵基礎設施段南寧東高鐵路橋檢查工區黨員工長羅正思正在進行班前安全交底與任務分配。

南寧東高鐵路橋檢查工區由平均年齡僅27歲的青年組成，他們日日與鋼梁、橋墩相伴，包攬了柳南客專、南廣線、南珠高鐵南玉段共200座高鐵橋梁的養護重任，是崇山秀水間每一座橋梁的“醫生”，以堅守筑牢春運安全防線。

“百合郁江特大橋主橋全長612米，183座橋墩沿郁江兩岸及江面有序排布。為抵達各橋墩作業點位，我們要穿行於光線昏暗的橋梁箱梁內部，來回要走近7公裡，差不多得1個多小時。”羅正思介紹。

箱梁內部幽暗憋悶，隻有換氣孔傳來隱約的風聲，偶爾有光線透過伸縮縫洒入，可以看見梁梁相接、環環相續。

9時30分，羅正思和工友抵達作業點，按照“兩人一組”的作業計劃，大家開始分頭行動。“這裡橋墩支座的防塵罩脫落了，容易導致支座下座板出現鏽蝕……”羅正思一邊進行細致檢查，一邊叮囑潘恆鋒認真做好檢查記錄。

現場忙而有序，作業人員有的手持檢查錘，俯身蹲步、細致挪行，逐一檢查墩台、支座、阻尼器、固定吊圍欄等關鍵設備﹔有的聚精會神，仔細查看圍欄各部位焊接點狀態，不放過任何一處細節隱患。

作業人員正在進行支座鏽蝕檢查作業。吳東霖攝

12時許，陽光穿透薄霧洒在橋面上。人工檢查告一段落，羅正思等人走出箱梁，稍作休整后，高空巡檢的重頭戲隨即開啟。

“主塔頂部的焊縫、斜拉索上錨點屬於高空死角，人工攀爬風險高、效率低，得靠無人機來補位。”羅正思快速調試設備，“嗡……”的輕響，無人機緩緩升空，圍繞橋身360度巡檢。塔架連接處的焊縫狀態、索錨具的外觀狀態在遙控器顯示屏上一覽無余。

“14號梁端螺栓有一處生鏽，標記下來后續處理。”羅正思指著屏幕，讓陳俊坤做好記錄。借助無人機，原本需要兩小時的高空死角檢查，不到半小時便高質高效完成，還精准發現了2處人工難以察覺的細微隱患。

“百合郁江特大橋橋墩多、線路長，全年的檢查維護工作量大，不是一兩天就能完成的。橋上的設備，我們還要利用夜間 ‘天窗’ 時段仔細排查。如今工區的任務比以往更重、壓力更大，但再難，我們也要牢牢守住安全這條底線。”班后總結會上羅正思說。（吳東霖、李鈺丹）