蔡勇波制定運輸方案。

2026年的春節，桂中大地年味正濃。當千家萬戶圍爐守歲、舉杯共慶時，南寧鐵路物流中心來賓營業部白鶴隘貨場卻是一番截然不同的景象。寒風凜冽，裝卸機械的轟鳴聲蓋過了遠處的鞭炮聲，一列滿載石灰石的貨車如同鋼鐵巨龍，在夜色中整裝待發。

在這喧囂與嚴寒交織的“戰場”中，總有一個步履匆匆的身影。他是蔡勇波，南寧鐵路物流中心來賓營業部副經理，也是這片貨場最讓人安心的“定海神針”。曾榮獲南寧局集團公司2021年度“新時代·寧鐵榜樣”的他，此刻正用一種近乎執拗的專注，守護著一條關乎千裡之外鋼廠命脈的運輸線。

時間回溯到2026年春節前夕。一通急促的電話打破了辦公室的寧靜。

“蔡經理，救救急呀！”廣西來賓礦聯供應鏈有限公司（以下簡稱礦聯公司）董事長覃東靖的聲音透著焦急，“馬上就要過年了，我們的車隊除夕到初三全員休假，礦山更是從除夕停工直到初九！但是陽春鋼廠的高爐24小時不停火，原料不能斷供。怎麼辦？”

廣西來賓礦聯供應鏈有限公司負責陽春鋼廠的原材料供應，運輸環節在春節期間將陷入一個死結：車隊要過年，礦山要停工，鋼廠等不起。壓力像一座大山，瞬間壓在了礦聯公司負責人身上。

“現場就是戰場，保障暢通我們鐵路有責任，絕不能讓高爐‘餓肚子’！”蔡勇波斬釘截鐵地回應。挂掉電話，他立即攤開白鶴隘貨場平面圖，眉頭緊鎖。他知道，這不僅僅是一次運輸任務，更是一場與時間的較量。

既然常規路走不通，那就闖出一條新路。蔡勇波提出了解決方案，核心隻有三個字：“時間差”。

“我們要像繡花一樣，把節前、節中、節后這三個時間段嚴密縫合起來。”蔡勇波迅速召集車站、貨運、裝卸公司及礦聯公司相關人員召開運輸生產協調會。

節前，是“搶”出來的庫存。蔡勇波沒有坐在辦公室聽匯報，而是帶著團隊深入貨場一線。他拿著卷尺和圖紙，重新核算貨場的每一寸堆存能力。“這個區域清理一下，那個角落還能再壓縮，必須為節中備足‘糧草’！”在他的強力協調下，各方通力合作，硬是在有限的空間內騰出了巨大的緩沖庫容，確保車隊休假前，源源不斷的來料有處可放。

節中，是“守”出來的連續。 除夕夜，窗外煙花綻放，貨場內燈光如晝。蔡勇波沒有回家，他的“戰場”轉移到了白鶴隘貨場外勤貨運員辦公室。

“現在3道已經對位完畢，通知裝卸班組准備作業，務必在凌晨2點前完成裝車，趕上第一班列。”他手中緊握著對講機不斷發出精准的指令，同時協調車站優先配空車，督促裝卸隊優化作業流程，確保每一分鐘都不被浪費。

寒風透過窗戶縫隙灌進衣領，他的手凍得通紅，但眼神卻比探照燈還要銳利。他深知，此刻貨場裡的每一個指令，都關系著鋼廠高爐能否繼續燃燒。

節后，是“追”回來的速度。初四車隊剛一復工，蔡勇波早已提前一天與礦山方確認了復產時間，並協調車站做好了接車准備。第一輛卡車剛進場，鐵路貨車已就位。無縫銜接，分秒必爭。

“蔡經理幾乎長在了貨場裡，有他在，我們心裡就踏實。”外勤貨運員張永良感慨道。

春節假期結束，白鶴隘貨場交出了一份完美的答卷，裝卸機械未停、發運從未間斷，累計發運石料8500噸，有效支撐了鋼廠生產的原料需求。“鐵路貨運真靠得住！是你們救了我們的急！”看著恢復常態的運輸線，礦聯公司董事長覃東靖緊緊握住蔡勇波的手，連連稱贊。

在春運這場年度“大考”中，蔡勇波沒有豪言壯語，隻有默默行動。他用統籌的智慧化解了焦慮，用高效的協調填補了缺口，用果斷的決策扛起了重任。對於蔡勇波來說，“新時代·寧鐵榜樣”的榮譽不是挂在牆上的獎狀，而是刻在心裡的標尺。他堅信，把每一輛貨車安全高效地運出去，讓客戶企業的生產線不停擺，就是對“人民鐵路為人民”最質朴、最深情的詮釋。

韋振聰 李歆怡 羅嘉穎 攝影報道