智能巡檢車在鐵路變電所內開展自主巡檢作業。

“之前，桂林動車所配電所實行雙崗倒班制，需要4至6個人輪班值守，現在配電所實現無人化、智能化值守，大大緩解了春運值守人員不足問題。”中國鐵路南寧局集團有限公司桂林高鐵基礎設施段桂林高鐵變配電專修車間變電值班員高文凱說。

鐵路牽引變電所、分區所、開閉所是列車動力的“心臟”。近年來，桂林高鐵基礎設施段按照“巡檢保養屬地化、檢修試驗專業化、運行值班‘無人化’”變電專業修程修制改革要求，通過運用5G、AI、物聯網、遠程操控技術深度應用，持續推進管內變電所亭無人化改造。

“嘀嘀嘀！”突然，遠程監控系統發出彈窗提示。“李主任，福定橋分區所提示溫度變化，請你們去現場確認一下！”開展集中監測的變電站值班員賓倩倩立馬撥通電話，聲音沉穩有力。“好的，我們馬上出發！”桂林高鐵變配電專修車間副主任李怡琴回應道。在段安全生產指揮中心，由SCADA遠動系統、智能巡檢機器人、紅外熱成像、在線監測傳感器組成“數字衛士”，全天候實時監測變電所亭內的電壓、電流、溫度、開關狀態等上千個數據點情況，實現異常自動告警、故障精准定位。

為推進鐵路供電運維數智化轉型，桂林高鐵基礎設施段組織專業技術人員，自主研發了智能巡檢車，依靠高精度循跡控制，對變電所內設備狀態展開實時巡檢和測溫，還能有效降低人工進入高壓危險區域作業安全風險。

作業人員對智能巡檢系統數據進行比對分析。

“以前巡所，全部設備巡視一次至少得2個小時，部分高大設備很難查看到設備狀態。現在利用智能巡檢系統和智能巡檢車，20分鐘就能完成，還能對報告結果進行現場復核，不僅效率高，作業也安全。”在運用智能巡檢系統對二塘變電所開展立體化巡檢時，桂林北變電工區巡檢人員周世濤說道。

春運期間，列車密度攀升、用電負荷峰值運行，對此，桂林高鐵基礎設施段建立了“集中監控+分區巡檢+快速搶修”的高效運轉體系，監控員24小時盯屏，遠程視頻日巡檢全覆蓋，關鍵設備實時盯控。將變配電運維班組化散為整，從“駐所看守”轉向“機動巡檢”，重點區段加密巡視，偏遠所亭定期精檢，故障處置快速出動。

副工長黎積品曾在偏遠變電所值守了10余年，見証了所亭從簡陋設備到智能系統的全新升級。“剛上班時，所裡就幾個人，守著設備過年是常事﹔現在智能化了，不用常年守在山裡，工作更高效、更安全。”摸著熟悉的開關櫃，黎積品眼眶微紅。

從現場值守轉為遠程盯控，青年變電值班員高文凱坦言：“無人值守對專業要求更高，既要懂設備，還要懂數據、懂系統。春運期間，每一條告警信息都要秒級響應，我們多一分專注，列車就多一分平安。”伴隨著無人值守所亭設備設施的日趨完善，科技賦能讓供電“心臟”更加強勁、春運保障更加可靠。

文東波、唐升魁 攝影報道