春節臨近，廣西北部灣畔，欽州港繁忙有序。民警黃朝慶正仔細檢視貨箱，鉛封完好，箱號清晰，他點了點頭，記錄下信息。

他身后，一列列“年貨班列”正靜待啟程。越南木薯粉、泰國鮮椰子、柬埔寨香米……這些跨洋而來的風味，將隨列車駛入內陸，奔向萬家團圓的餐桌。

列車穿梭在欽州港。人民網記者 雷琦竣攝

欽州港，是西部陸海新通道的海陸交匯點。在這裡，鐵路線如一條纖細卻堅韌的動脈，與廣袤的中國西部相連。去年，142.5萬標箱的貨物從這裡集散，通達全球127個國家和地區的584個港口。

通道暢不暢通，“最后一公裡”的鐵路安全是關鍵。

駐守於此的南寧鐵路公安局北海公安處欽州港站派出所，正是這條物流大動脈上的“安全哨”。

列車駛入欽州港。廖才立攝

“平均每天大概有96趟車要過，一趟都誤不得。”黃朝慶和同事們的任務，就是守護港區46.66公裡開放式鐵路線，守好海鐵聯運的“最后一公裡”。

“和公路不同，鐵路一旦卡住，整個通道就停了。”黃朝慶說，西部陸海新通道的運輸，海鐵聯運的交接點是關鍵。集裝箱從巨輪轉至火車，每一環都必須萬無一失，實現“船不等車，車不等船。”

黃朝慶（右）巡視貨場。人民網記者 雷琦竣攝

巡邏車駛出貨場。線路穿過13個村庄，途經學校、農田，還要應對季節性的台風。檢查護網、宣傳安全、核對貨物……工作瑣碎，卻關乎全局。

隨著通道日益繁忙，運輸品類增至1300多種，安保責任更重。“線路安全無小事，任何疏忽都可能變成影響通道暢通的大事。”黃朝慶說。

春節前后，民生物資、外貿訂單運輸需求旺盛，通道比平時還要忙一些。黃朝慶說，派出所制定了專門的春節安保方案，加強了重點時段、重點列車的巡查守護，確保這些承載著年貨和“中國制造”的列車，平安駛向國內外市場。

民警在欽州港鐵路道口執勤。廖才立攝

在欽州港東站，國鐵南寧局沿海鐵路公司欽州港東站副站長趙堅在調度室內梳理班列動態，眼前大屏幕數字跳動。他介紹，車站作業次數紀錄再次刷新，單日作業次數最高達1435車。

在趙堅看來，鐵路公安的工作織就了一張“無形的安全網”。車站已保持3000多天無事故運行，這張網，保障了海鐵聯運“下船即上車，下車即上船”的無縫銜接。多方協作正為通道注入持續動能，公安、鐵路、海關、港口企業高效聯動，實現班列“快裝、快運、快達”。

今年1月以來，西部陸海新通道班列累計運輸貨物11.4萬標箱，同比增長9%。高效運轉的“年貨班列”，不僅讓團圓飯更添風味，也讓這條國際物流通道持續升溫。

北部灣港自動化集裝箱碼頭。人民網記者 雷琦竣攝

站在貨場中，望著集裝箱被龍門吊精准抓取、裝車，“今晚堆滿的貨場，明早可能就空了。”黃朝慶感慨道，“我們的守護是無聲的，但看著貨物一趟趟出去，這種成就感，很安靜，也很深。”

話音未落，又一列“年貨班列”鳴笛啟動，駛向萬家團圓的燈火中。（何寧 廖才立）