新年伊始，記者沿著正在建設的平陸運河再次出發。從起點平塘江口，途經馬道、企石、青年三大樞紐，直至北部灣畔的龍門港鎮，134.2公裡的工地上，工程建設從“大開大挖”轉向“精雕細琢”。

平陸運河馬道樞紐進展迅速。人民網記者 雷琦竣攝

一年間，塔吊漸稀，“水脈”漸通。人民網記者 雷琦竣攝

去年此時，平陸運河第一階梯樞紐——馬道樞紐，大約27座塔吊如鋼鐵森林般在此運轉，場面宏大而混沌。如今，視野豁然開朗，僅剩的4座塔吊在已具雛形的巨型船閘上空，劃出清晰而忙碌的弧線——它們正協同參與閘閥門安裝、機電設備調試等建設。這不是工程的收縮，而是從大規模的主體結構施工，全面轉向以設備安裝與調試為核心的關鍵階段。

塔吊數量變化的背后，是工程建設重心的戰略轉移。馬道樞紐的主體結構已全面完工，世界級內河省水船閘的龐大“骨架”已然矗立。當前的建設任務，已從宏觀的“塑形”轉入微觀的“強筋健骨”。作為平陸運河從郁江進入欽江流域需跨越的第一道“門檻”，馬道樞紐要在此化解近30米的集中水位落差，其功能如同讓船舶平穩翻越一座“水嶺”。因此，當前階段的每一處焊接、每一輪調試都至關重要，直接關系到這條新通道未來能否順暢運行。

平陸運河馬道樞紐進展迅速。人民網記者 雷琦竣攝

平陸運河通航在望。人民網記者 雷琦竣攝

馬道樞紐從規模施工轉向系統集成的這一“轉段”，是平陸運河全線建設步入沖刺階段的生動縮影。它標志著工程已成功攻克最復雜的主體結構難題，邁入了決定通航成敗的最后關鍵期。按照規劃，這條我國西南地區最便捷的出海新通道將於2026年底建成通航。

通航在望，這條承載著“一河貫通、八桂向海”願景的世紀水脈，正從藍圖駛入現實。