群山之間，高鐵列車飛馳穿梭﹔紅水河畔，通航設施藍圖初展﹔鄉野阡陌，“四好農村路”蜿蜒如帶。

站在“十四五”收官的節點回望，河池大地交通發展的強勁脈動清晰可辨。五年來，河池市緊扣交通強市發展目標，逢山開路，遇水架橋，推動全市交通基礎設施實現歷史性跨越、運輸服務品質得到系統性提升，歷史性實現“市通高鐵、縣縣通高速”，全市公路總裡程2.4288萬公裡，排全區第二……一幅內暢外聯、干支銜接、覆蓋城鄉的現代化綜合交通畫卷正磅礡鋪展，為經濟社會高質量發展注入澎湃“交通動能”。

投資引領強支撐，筑牢發展硬基底。“十四五”期間，全市公路交通基礎設施建設投資累計1246億元，連續兩年獲得自治區督查激勵5000萬元。其中，2021年交通建設完成投資357億元，位居全區第一﹔2022年交通建設完成投資突破400億元大關達418億元，創下歷史新高。2025年，投資繼續穩步推進，預計全年完成85億元。持續的大投入，為交通跨越式發展夯實了根基，成為穩增長、促發展的“強引擎”。

復興號動車組行駛在貴南高鐵上。

鐵路建設實現歷史性突破，樞紐能級全面提升。2023年8月，貴南高鐵全線通車運營，河池終圓高鐵夢，一舉打通河池聯接大西南、聯通北部灣、聯系粵港澳大灣區的交通“大動脈”，加快融入南寧、貴陽“1小時”經濟圈，河池作為西部陸海新通道重要節點城市地位愈發凸顯。2025年，備受矚目的黔桂鐵路增建二線項目開工建設，新建貴南高鐵河池西換乘站被列入主線工程同步實施，全市鐵路網絡提質升級再添新翼。

高速網絡加速織密，打通內外聯通“主通道”。“十四五”以來，新建成賀州至巴馬、南丹至天峨下老、貴陽至南寧河池段等9條613公裡高速公路，全市高速公路通車裡程達1183公裡，居全區第三，實現“縣縣通高速”。2025年11月，巴馬至羌圩高速公路正式通車，標志著西部陸海新通道中線公路通道在河池境內實現全線貫通。柳州魚峰至宜州、宜州至上林、融安至羅城、羅城至宜州等高速公路項目順利開工建設，西部陸海新通道東線公路通道在河池境內全面啟動建設。

巴羌高速岩灘水庫特大橋。

農村路網持續延伸，暢通鄉村發展“微循環”。“十四五”以來，全市新建、改建農村公路6560余公裡，完成危橋改造40座，建設安全防護工程4300余公裡，群眾出行更加安全便捷。截至目前，全市公路總裡程達2.4288萬公裡，137個鄉鎮通達二級（或三級）公路，通達率達99%。全面推行縣（區）、鄉、村三級“路長制”，2.0586萬公裡農村公路列養率達100%，鳳山縣獲評“四好農村路”全國示范縣，全市8個縣（區）獲“四好農村路”自治區示范縣稱號。2023年河池市獲命名為全區首個“四好農村路”建設市域突出單位。

運輸保障顯著改善，出行服務提質增效。“十四五”以來，運輸服務轉型發展加快，全市共有道路運輸企業333家、水路運輸企業7家，等級客運站16個，共開行客運班線2531條，二級以上客運站全部實現全區聯網售票。出行方式不斷豐富便利多樣化，滿足群眾多樣化出行需求，網約車、定制客運快速發展，全市開行定制客運班線120條﹔高鐵河池西站綜合客運樞紐與貴南高鐵同步建成，河池西站、環江站、都安站均開通公交專線，實現高鐵與道路客運接駁﹔河池機場先后運營廣州、深圳、重慶等國內重點城市航線。大力發展多式聯運，促進服務提質、運輸增效，高速公路差異化收費政策落地，交通為運輸、物流、出行降成本，更好服務實體經濟高質量發展。五年來，全市公路運輸共發送旅客7514萬人、發送貨物4.1億噸﹔水路運輸共發送旅客75.5萬人、發送貨物183萬噸﹔鐵路運輸共發送貨物430萬噸。

省道303線環江下南至車河公路。

交通賦能鄉村振興，架起致富“連心橋”。“十四五”期間，河池市以交通為紐帶，大力推進城鄉公交一體化，推動新型城鎮化建設和城鄉融合發展，指導農村客運班線公交化改造，全市城市公交延伸至229個建制村，東巴鳳旅游公交一體化串聯3縣161個站點、62個景區景點。實施“快遞進村”提質工程，聯合商務、供銷、農業農村等部門，不斷完善縣鄉村三級物流體系。深化“客貨郵”融合發展，推動郵快合作、快快合作，提升農村快件運輸效率，更好服務本地特色農業和制造業發展。全市建有郵政村級服務站點1753個、村級寄遞物流綜合服務站1039個，郵快合作覆蓋1185個建制村，快遞進村服務實現100%覆蓋，環江毛南族自治縣獲評為廣西農村客貨郵融合發展樣板縣。（覃怡彩、韋良懿）

來源：河池市委宣傳部

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