1月16日0時10分，湘桂線興安站被一場持續不斷的冰雨籠罩，氣溫逼近零度。濕冷刺骨的寒風裹挾著細密雨絲，落在鋼軌上迅速凝結成一層薄薄的冰殼，站場在昏黃的頭燈光柱下泛著寒光。此時，國鐵南寧局集團有限公司桂林工務段桂林探傷工區的“鋼軌醫生”們准時上線，身披雨衣踏入雨幕之中。

“嘀、嘀……”探傷儀的警報聲在空曠的雨夜中顯得格外清晰而急促。班長文志鑫抬手抹去探傷儀屏幕上的水珠，眉頭緊鎖。眼前的4道軌面上，泥沙被雨水沖刷后堆積，極易掩蓋鋼軌內部的“隱疾”，導致儀器波形雜亂。

“大家注意，腳下濕滑，都踩穩了！4道軌面泥沙多，出波干擾大，這種情況下絕不能憑經驗盲目通過。”文志鑫大聲指揮，“樊虎，你拿把手檢錘慢慢手工排查﹔劉晴，你推機速度降到最低，我們再仔細掃一遍。”

“收到，班長，我這就逐寸檢查，絕不漏掉任何異常。”樊虎緊握手檢錘，俯下身子開始細致排查。

這一夜，班組需完成股道及道岔探傷任務，並要對一處新焊縫進行精細檢測。其中，25#、3#道岔曲股已出現明顯鏽蝕，歷來為重點盯控對象。

行至6道一處鏽蝕嚴重的區域，文志鑫心中的“安全標尺”始終未曾鬆動。他嚴格執行“三慢一停”操作法——慢走、慢掃、慢分析，發現異常必須立即停檢復核。

“班長，這鋼軌鏽蝕得太厲害，波形看著亂糟糟的。”劉晴望著屏幕上雜亂的信號，忍不住皺眉。

“正因如此，才要沉住氣。”文志鑫沉穩回應：“鏽層下面最容易藏匿傷損，越是干擾多，越要耐心下來。”

2時40分，天窗作業接近尾聲。劉晴看著儀器持續顯示正常的波形，略顯疲憊地加快了腳步，回頭說道：“班長，這段一直平穩，沒發現傷損，時間也快到了，是不是可以准備收工了？”

話音未落，文志鑫已停下腳步，指著一處細微波動嚴肅道：“劉晴，你來看這一段，雖然大概率是鏽蝕干擾，但萬一真是傷損呢？我們的職責就是把‘萬一’變成‘萬無一失’。”

“可這波形也沒有明顯特征啊……”劉晴仍有遲疑。

“零傷損不等於零風險。”文志鑫語氣堅定，“如果這一米真有隱患被我們放過，后果不堪設想。重點地段必須全覆蓋、無死角，絕不能心存僥幸。”

在他的堅持下，班組重新打起精神，放慢步伐，逐米推進，逐點確認，直至徹底排除隱患，確認區段絕對安全。

3時，作業圓滿結束。寒風刺骨，全員手腳早已凍得麻木僵硬。

現場點評時，桂林探傷車間黨總支書記唐兵感慨道：“在這樣的凍雨天氣作業，你們這種‘寧可十防九空，不可失防萬一’的態度，正是我們‘零斷軌’目標最堅實的保障。”

返程的工程車上，空調暖風驅散了些許寒意。文志鑫脫下濕透的雨衣，掏出隨身攜帶的工作筆記，一筆一劃寫下：“興安站，無傷損，但25#道岔鏽蝕需跟蹤。”

在這個寒冷的雨夜，文志鑫和班組用實際行動証明了守護鐵路安全，哪怕一無所獲，也要萬無一失。（呂婷、李國星）

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