南防鐵路茅嶺江特大橋連續梁施工現場。

人民網防城港1月13日電 1月13日凌晨，隨著主跨連續梁最后一方水泥土澆灌入中跨合龍段，西部陸海新通道重點建設項目南防鐵路欽州至防城港段增建二線工程茅嶺江特大橋連續梁主跨順利合龍，這標志著西部陸海新通道建設取得新進展。

南防鐵路茅嶺江特大橋連續梁施工現場。

南防鐵路欽防段是中國西南、中南地區貨物運輸的重要通道，也是西部陸海新通道的重要組成部分，目前為單線運行。2025年，防城港站發送貨物4525.5萬噸，同比增長10.5%，增幅明顯。隨著鐵海聯運需求持續攀升，當前通往防城港的鐵路貨物運輸能力已趨飽和，難以滿足運輸需求。為打通運輸瓶頸，2024年，南防鐵路欽州至防城港段增建二線工程開工建設。

南防鐵路茅嶺江特大橋連續梁施工現場。

茅嶺江特大橋位於廣西欽州市和防城港市交界處的茅嶺江流域，是全線控制性工程，全長1087.94米，共33個墩台，橋墩採用圓端形實心墩結構，最大墩高22米，精准適配茅嶺江通航淨空標准。

南防鐵路茅嶺江特大橋連續梁施工現場。

本次合龍的連續梁主跨為88米，共分23個節段。為確保施工質量，項目團隊構建了“方案引領、交底落實、全程管控”的三級管控體系，安排專人對模板安裝精度、鋼筋綁扎質量、混凝土澆筑振搗、后期養護保濕及預應力張拉應力等關鍵環節進行全程跟蹤檢查，確保連續梁施工質量。

南防鐵路茅嶺江特大橋連續梁主跨順利合龍。

施工單位中鐵二十五局項目負責人張東清介紹，本次合龍的主跨為全橋的受力核心，由於橋梁跨越茅嶺江通航水域，江內航道處水深約8至12米，河道縱坡較大，河水暴漲暴落，加上流域汛期、台風等極端天氣的影響，給施工帶來很大困難。在國鐵南寧局沿海鐵路工程建設指揮部、廣西沿海鐵路公司的組織下，項目部在兩岸搭設鋼棧橋與作業平台，中部預留通航口，深水承台採用雙壁鋼圍堰措施和“旋挖鑽取芯+伸縮臂挖掘機”工藝，成功解決深水深基坑石方非爆破開挖的難題，克服深水作業和復雜多變的水文地質條件，確保橋梁水下施工安全。

施工現場。

南防鐵路欽州至防城港段增建二線全長53.33公裡，是《西部陸海新通道總體規劃》交通樞紐重點項目中，推進南寧至防城港鐵路升級改造工程之一，也是北部灣地區主要集疏運鐵路和廣西至越南互聯互通國際通道的重要組成部分。項目預計今年建成通車，屆時將大大提升廣西鐵路出海大通道運輸能力，有效改善北部灣地區港口集疏運條件，對促進區域協調發展具有重要意義。

人民網王勇、陳宙、封榮權、肖波攝影報道

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