12月24日，記者從南寧市自然資源局獲悉，近日《南寧市路網專項規劃》（以下簡稱《規劃》）正式獲批實施。《規劃》立足南寧建設國際門戶樞紐城市和國家物流樞紐城市的發展定位，構建系統完備、高效便捷、綠色低碳的現代化路網體系，推動城市路網互聯互通和交通效率提升，為城市高質量發展筑牢交通根基。

《規劃》以“加快骨架路網建設、優化干線路網系統、加強智慧道路建設、提升街道空間品質”為實施戰略，明確搭建以快速路和主干路為核心的中心城區骨架路網。

中心城區將建成以“六橫六縱三連接”為核心的快速路體系，形成覆蓋中心城的快速路骨架。規劃快速路總裡程將達306公裡，密度達0.58公裡/平方公裡。六橫包括那安快速路北段—三嘉路、清廂快速路—鳳嶺北路等通道，六縱涵蓋發展大道—秀廂大道—沙井大道、邕武路—廂竹大道—平樂大道等干線，實現城區東西南北快速貫通。

綜合貫穿性和區位分布等因素，構建“十三橫十五縱”的主干路網。主干路的長度提升至938公裡，密度達1.77公裡/平方公裡，提升快速路沿線區域的通勤可達性。

規劃新增靈灣大橋、仁義大橋等15座市政越江橋梁，南寧市越江橋梁總數達36座（含公路橋），有效連通邕江南北兩岸，緩解過江壓力。

《規劃》針對次支路網短板，著力構建“功能清晰、間距合理、微循環暢通”的次支路體系。

次干路規劃按照合理間距控制、科學功能規劃的基本原則，遵循“路網結構→交通組織”規劃路線，依據骨干道路的結構，合理控制次干路間距400∼600米﹔支路網規劃需能實現“交通微循環”，以服務“門對門”的到達交通為主。規劃中應重點保障慢行路權，預留彈性管控空間，優化調整支路網絡。同時，《規劃》強調改造提升老街巷道的慢行通行品質，讓支路網不僅滿足交通需求，更成為服務民生、彰顯城市特色的重要載體。

《規劃》深度融入智慧交通理念，提升路網運營效率與管理水平。同時優化路網格局以減少對生態系統的影響，保障公共交通、慢行交通通行權，倡導綠色出行。街道空間一體化設計同步推進，推動“道路車行”功能向“功能性街道”轉變。此外，強調提升濱水道路空間品質，將道路建設與生態景觀、休閑娛樂功能相結合，讓路網成為串聯城市生態資源的“綠色紐帶”。

《規劃》實施后，南寧市路網密度持續優化，結構更為合理，快速路與主干路網骨架支撐城市空間結構，各片區至城市中心通行時間在30分鐘以內，切實提高中心城區通行效率﹔跨江通道的加密也將有效緩解過江擁堵、道路“街道設計”的倡導將提升出行品質，這些措施均能有效提升市民出行幸福感。

完善的路網體系形成后，路網運營效率與服務水平全面提升，將提高南寧作為國際門戶樞紐城市的內部要素流通的效率，提升產業物流組織效率，為企業發展營造更優越的交通環境。同時，路網建設將串聯沿線產業園區、商業商務節點與旅游資源，推動產業要素流動，為城市經濟高質量發展提供堅實支撐。（記者黎兆齊 通訊員鄧植尹）

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