近日，桂北地區遭受低溫寒潮天氣侵襲，桂林工務段從細化鋼軌防斷措施、強化專業技術管理、提升應急處置水平等方面入手，密織鋼軌防斷“安全網”，全力沖刺年度目標任務。

為堅決貫徹落實全天窗作業， 該段嚴格落實防斷關鍵時期作業計劃審批和審核制度，提前組織全體作業負責人和工（班）長集中開展保証書簽訂儀式，堅決做到“不下違章令、不帶違章班、不打擦邊球”，引導干部職工在落實全天窗作業中打消思想顧慮及僥幸心理。舉辦“桂安大講堂”3期，嚴把人身防護、施工質量、線路開通等關鍵環節，組織全員開展防寒過冬安全教育，圍繞防機車車輛撞軋、防高處墜落、非正常應急處置措施等內容對新職、轉崗人員開展強化培訓，增強職工標准化作業意識。

針對湘桂線、益湛線近年來換岔、換枕較多，線路設備基礎擾動較大的實際，該段認真梳理低溫寒潮惡劣天氣線路設備安全短板弱項，積極開展平推式人工檢查，及時完成頻繁施工地段的鋼軌、曲線、立柱螺栓、接頭螺栓和薄弱道岔區段扭力復緊，安排小半徑曲線鋼軌專項打磨、凹焊縫順坡打磨和接頭立縫打磨，消滅超厚墊板、道床翻漿、道床板結、接頭翻白及大軌縫等病害，改善設備基礎結構，確保設備達到最佳狀態。

為夯實低溫天氣鋼軌防斷基礎，該段發揮“李寶林”大師創新工作室作用開展探傷作業檢查，由“寧鐵工匠”卓權祥組建探傷專家組，主要辨別現場疑似傷損數據，有效提高探傷效率，同時加密探傷和巡視檢查頻次，在防斷重點時期對防斷重點地段加密探傷不少於1次，全過程盯控客車徑路、重點地段、重點接頭等薄弱處所，以及新焊縫地段的作業。該段結合現場調研評估結果，對道岔直尖軌跟端焊縫、軌底等關鍵部位進行重點檢查，對重傷加固鋼軌要在7天內組織更換﹔同時，由線路技術科、安全科每日攜帶添乘儀添乘機車，全覆蓋添乘檢查管內線路。

為提高鋼軌防斷應急處置能力，該段實時掌握管內各地區天氣情況，及時發布寒潮、雪霧天氣安全預警，做好應急值守，在重點區域成立13支防斷搶修突擊隊，備齊防斷器材，做好鋸軌、鑽孔機、鋼軌拉伸器等重點機具的保養、維護工作，組織多工種配合防斷演練，開展防寒過冬物資和應急備品排查，建立應急搶險隊伍，以車間、班組為單位，明確責任分工，做到人員、機具、措施三到位，全力確保線路運輸安全暢通。（冷鵬飛）

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