2025年，玉林公路發展中心圍繞省道205線北流隆盛至平旦村段改建工程（含朱砂羅大橋）、省道206線平山至陸落段公路改建工程兩個核心項目重點攻堅，針對“項目路線長，交通流量大，群眾關注高，建設工期短”的特點要求，始終堅持以創新為引線，積極探索新材料、新工藝、新設備、新技術等“四新”技術的應用，高質量推進公路傳統改建方式轉型升級，賦能公路建設向資源節約型、綠色環保型和智能高效型轉變。

省道205線北流隆盛至平旦村段改建工程泡沫瀝青冷再生施工路段主體完工。盧晰攝

嚴要求推進，打造安全生產標准化示范場所

省道205線北流隆盛至平旦村段改建工程（含朱砂羅大橋）和省道206線平山至陸落段公路改建工程兩項改建項目通過採用新工藝、新材料和新管理高標准推進安全生產工作，其中，以省道205線的改建工程為引領，打造安全生產標准化示范場所，推動玉林轄區普通國省干線公路安全生產水平不斷提升。

安全生產標准化管理。玉林公路發展中心堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，對改建項目總結出一套安全生產管理方法，即“一目標二提前三不准”方法：牢牢抓住安全生產這一總目標﹔在項目開工前進行技術交底和安全交底，在每日開工前進行班前安全教育﹔項目建設安全人員和設備配備不到位不准開工，施工場地布設不到位不准開工，安全隱患整改不到位不准開工。省道205線北流隆盛至平旦村段改建工程（含朱砂羅大橋）、省道206線平山至陸落段公路改建工程嚴格落實安全生產責任制，強化安全監管。項目建設過程中，項目部安全員對項目安全生產進行全過程管理，建設辦和總監辦對安全生產進行全過程監管，並定時或不定時召開安全生產例會，剖析安全生產情況，對監督發現的問題採用“批評教育+責令整改+經濟處罰”等多種方式進行綜合管理。

施劃公路振動標線。2個改建工程項目的中線和減速標線採用了公路振動標線，振動標線融合了新工藝和新材料技術，具有良好的耐磨性、耐候性和反光性，當車輛駛過振動標線時，產生振動的效果，提醒駕駛人謹慎駕駛，強化了公路標線的警示和引導功效。

省道206線平山至陸落段改建工程共振碎石化施工路段主體完工。朱柏霖攝

高標准發展，堅持節能高效的綠色發展道路

省道205線北流隆盛至平旦村段改建工程（含朱砂羅大橋）、省道206線平山至陸落段公路改建工程所在路線為北流市、陸川縣主要交通要道，沿途村鎮過境路段多，車流量大，路況復雜。為盡量降低施工對公路通行的影響，玉林公路發展中心應用瀝青路面冷再生技術和路面共振碎石化技術，大大地縮短路面施工和保養時間，同時提高路料的循環利用，堅持走節能高效的綠色發展道路。

省道205線北流隆盛至平旦村段改建工程（含朱砂羅大橋）建設路線全長38.243公裡，應用瀝青路面冷再生技術長約31公裡，是廣西地區應用瀝青路面冷再生技術數量最多的公路改建工程。瀝青路面冷再生施工需同時配備冷再生機、壓路機、運料車、瀝青罐車等生產施工設備，施工前調試好瀝青用量、含水量、銑刨深度、行進速度等控制指標，粉料撒布車按照設計的水泥含量均勻撒布在待再生的路面上，按設定要求對路面進行銑刨、拌和、攤鋪、壓實、養生。冷再生層壓實2天后可開放交通，縮短了封閉交通作業時間，減少交通擁堵，緩解交通壓力。瀝青路面冷再生技術對原路面進行病害整體處置，有效緩解道路病害，提高路面結構整體性，並且100%利用了舊路廢料，節約成本，實現資源的再生利用。

省道206線平山至陸落段公路改建工程改建裡程30.812公裡，採用共振碎石化施工技術約25公裡。共振碎石化施工技術使用共振破碎機將水泥混凝土路面破碎成特定粒徑的嵌鎖結構，直接作為新建路面基層或底基層的路面改造技術，最大限度地保証舊路面的基層和路基的結構穩定性，保留水泥面板的剩余強度，保証基層承載力，清理尺寸不符合要求的破碎層材料，根據需要回填水泥穩定粒料類或級配碎石，再反復碾壓平整，加鋪瀝青層，形成新的路面層。碎石化加鋪技術不但消除了舊路面的反射裂縫，破碎后的混凝土顆粒可100%再生利用，無需外運廢料，減少資源消耗和碳排放，相比傳統銑刨、換填工藝，工期縮短30%以上。

朱砂羅大橋完成預制T梁架設，在進行橋面鋪裝和護欄建設。何峰攝

多維度融合，探索屬於玉林公路的“楓橋經驗”

省道205線K67+000處的朱砂羅大橋是玉林市區貫通北流市通往廣東省的重要交通節點，是北流市各鄉鎮進入玉林市的“咽喉”部位，該橋的通行覆蓋出行人口約百萬人，建設過程受到廣大群眾關注。對此，玉林公路發展中心充分考慮朱砂羅大橋實際情況，以群眾利益為出發點，提前攻堅落實涉及的征拆宣傳勸導工作，提前謀劃預防或減少交通擁堵的舉措，及時公布橋梁擴建的進展情況，形成屬於玉林公路部門橋梁建設的“楓橋經驗”。

多部門聯合推進前期工作。朱砂羅大橋擴建前期，橋旁三橋飯店征拆和管線遷移成了攻堅重點。玉林公路發展中心牽頭聯系屬地政府、電力、電信等多部門對三橋飯店進行多次宣傳勸導，於2月25日完成三橋飯店的拆遷工作。同時，研討商定朱砂羅大橋的管線遷移方案，為朱砂羅大橋擴建的順利推進打下堅實基礎。

邊通車邊施工，全速推進橋梁建設。朱砂羅大橋每日的通行量決定了“又好又快”的建設節奏不能只是一句口號，必須實實在在落在每一次施工組織、每一道工序銜接、每一分鐘的爭奪上。省道205線北流隆盛至平旦村段改建工程（朱砂羅大橋）於5月8日開工建設，玉林公路發展中心即定下“朱砂羅大橋於年底建成並通車，沖刺11月底完工”的工作目標。朱砂羅大橋於8月9日開始首片預制T梁架設，9月21日完成最后一片預制T梁架設，共架設了30片預制T梁，用時42天，被群眾親切地稱為“玉林加速度”。為保障橋梁擴建的工期和質量如期完成，項目建設採用了“白+黑”“工作日+節假日”搶時間工作法，通過旋挖鑽孔機打樁、二氧化碳氣體保護焊焊接鋼筋、鋼筋網片除鏽等工藝，保障橋梁質量。截至10月22日，朱砂羅大橋已完成橋面鋪裝，正在進行橋面保養和護欄建設。

及時回應群眾關切。民之關切點，我之回應處。為響應廣大群眾對朱砂羅大橋擴建這項民生工程的關切程度，截至10月22日，玉林公路發展中心通過公眾號、地方媒體以及其他媒體平台發布稿件公布朱砂羅大橋擴建工程的進展情況共29篇次，在回應群眾關切的同時也接受群眾的監督，打造讓老百姓放心的陽光工程。

目前，省道205線北流隆盛至平旦村段改建工程（含朱砂羅大橋）和省道206線平山至陸落段公路改建工程已進入收尾階段。下一步，玉林公路發展中心將持續壓實建設責任，以嚴的要求同步完善交安設施和內業資料，為交（竣）工奠定堅實的基礎。（黃紅梅）

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