在桂林市龍勝縣花界山風電項目建設工地，施工人員在安裝風力發電設備。潘志祥攝

作為國家“西電東送”“天然氣南北互通”的重要通道，廣西正加快建設國家綜合能源安全保障區，全力打造億千瓦級大型清潔能源基地，加快推進能源綠色低碳轉型。  

新能源成為裝機第一大電源、綠電交易首破百億度大關、“碳電尋源”系統一鍵查詢“數字碳賬單”……近年來，廣西能源領域的亮眼成果不斷涌現，彰顯出構建新型能源體系的堅定決心。

數據顯示，今年1—8月，全區非化石能源發電量1110.2億千瓦時，佔比達65.3%，較全國平均水平高20個百分點以上，提前完成“十四五”規劃目標任務。這一成績相當於減少二氧化碳排放約9000萬噸，為區域低碳發展注入強勁動力。

廣西的能源結構持續向新迭代，產業發展緊跟綠色步伐，可持續發展的新動能正不斷迸發。

清潔能源撐起能源“基本盤”

缺煤、少油、乏氣，這是廣西在過去相當長一段時間面臨的能源困境，制約著區域經濟發展。

如今，這片土地上的能源圖景已徹底改寫，清潔能源已成為廣西的能源基本盤。截至2025年8月底，全區非化石能源發電裝機容量達7883.5萬千瓦，裝機比重達70.3%，較全國平均水平高9個百分點以上。全區天然氣長輸管道長度達3763千米（約佔全國的2%），已實現天然氣管道“市市通”，天然氣接收能力達660萬噸，儲氣能力達6.9億方。

近日，廣西投資集團投資建設的廣西首個海上風電項目傳來捷報——截至2025年6月30日，防城港海上風電示范項目自投運以來累計發電量突破14億千瓦時。

據悉，該項目是廣西“第一個下海測風、第一個核准、第一個開工、第一個風機並網、第一個全容量並網”海上風電項目。項目累計完成投資48.5億元，年發電量可達20.6億千瓦時，滿足超200萬戶城市居民家庭基本用電，每年可節省標煤消耗約62萬噸，減少二氧化碳排放量約165萬噸，兼具經濟與生態雙重效益。

如今，新能源成為廣西裝機第一大電源和最主要的增量電源，逐步構建起集中式與分布式同步發展、陸上風電向海上風電持續延伸的新格局。

“十四五”期間，廣西新能源發電裝機年均增速高達40.9%。截至今年8月，清潔能源在全區1.12億千瓦的電源總裝機容量中佔比已超七成。其中，光伏、風電裝機分別達2936萬千瓦、2321萬千瓦，同比2015年分別增長229倍、56倍。

如何保障綠電穩定輸出？

廣西從“單一開發”轉向“系統布局”，在供應側持續發力，推動非化石能源消費比重提升。

廣西加快電力系統調節能力建設，已核准8座抽水蓄能電站，同時大力推進集中共享新型儲能示范項目，截至8月底，全區已建成新型儲能裝機容量達320萬千瓦。

與此同時，廣西電網已實現500千伏變電站設區市全覆蓋、220千伏變電站縣域全覆蓋。2024年以來，自治區發展改革委、能源局先后核准沿海西部通道加強工程、500千伏布山輸變電工程、桂中網架完善工程、桂東南網架完善工程等一批500千伏項目，廣西500千伏主網架正由“四橫兩縱”向更加堅強的“四橫三縱”演變，為新能源搭建起更加暢通的電力輸送“大動脈”。

隨著基礎設施投入不斷加大，廣西可再生能源消納持續提升，2025年1—7月可再生能源電力消納責任權重50.8%，已達到國家下達目標任務水平﹔非水可再生能源電力消納責任權重27.4%，優於國家下達廣西年度目標水平（23.1%）。

市場化打通綠電供需鏈

綠電產能穩步提升，如何實現高效消納，讓“綠色電力”真正轉化為“綠色效益”？

廣西給出的答案是：以電力市場化改革為抓手，讓“綠色屬性”成為炙手可熱的經濟資源。

在全國統一電力市場體系框架下，廣西陸續推動核電、風電、光伏發電參與電力市場化交易，用市場化手段促進非化石能源消費。

但隨著新能源大規模發展，新能源上網電價實行固定價格已難以反映市場供求變化，也無法充分體現新能源的環境價值，深化新能源上網電價市場化改革、建立綠色能源長效發展機制迫在眉睫。

廣西在前期推出綠電交易、低谷電力消納交易的基礎上，推動陸上集中式新能源全部入市參與交易，並配套完善政策保障，以市場化手段優化資源配置，促進新能源市場化消納。

截至目前，廣西已有278家新能源發電企業完成注冊並開展交易，累計成交新能源電量476.87億千瓦時，市場化消納規模持續擴大。

近年來，廣西還持續拓展綠電消納場景，將新能源汽車納入綠電利用體系。通過綠電交易、低谷電力消納交易等方式，引導39家新能源汽車充電服務商購買綠色電力，推動“新能源車充綠電”在廣西落地。

“我們通過市場手段，讓分散的新能源汽車聚合參與到綠電消納中，實現‘新能源車充綠電’，提升綠電消納能力與電網運行效率。”廣西電力交易中心市場運營部高級經理劉滔解釋，對於新能源汽車車主來說，充綠電不但以實際行動參與節能減排，低谷時段充綠電還更優惠，實現環保與省錢雙贏。

這種“車網互動”模式，讓新能源汽車與電網形成智能協作。“這一模式既讓車主得到實惠，又能高效利用原本可能被浪費的綠電，是真正的雙贏之舉。”南方電網廣西電動汽車服務公司負責人談自強說。

數據顯示，2025年1—7月全區綠電交易成交電量已達112億千瓦時（佔全國的6.2%），同比增長90.6%，綠電交易量排名全國前列，平均成交價格同比下降27.2%，綠電交易市場蓬勃發展。

能源轉型賦能產業新發展

依托完善的市場機制和暢通的能源網絡，廣西新興產業持續釋放綠電消費潛能，為廣西能源的發展提供了廣闊的市場空間。

走進柳州國軒電池有限公司的生產車間，自動化生產線正高速運轉。這家以生產磷酸鐵鋰電芯、動力電池組及儲能型電池組為主的企業，正借助綠電消費打開國際市場。

今年以來，該企業通過拓展海外市場，出口新能源汽車電池到印尼、越南、泰國等國家，消納綠電2122.6萬千瓦時，相當於減少碳排量8584噸，幫助企業通過綠電消費提升產品國際競爭力。

高耗能的電解鋁產業，也在綠電賦能下實現華麗轉身，從高碳邁向低碳。

“電解鋁是高電力耗能產業，電力成本佔總成本的40%左右。要突破發展的瓶頸，唯有降低能耗提升產量，向綠色發展要關鍵競爭力。”百色廣投銀海鋁公司董事長龔學德一語道破產業轉型的關鍵。

置身該公司生產車間，上百台電解槽每天24小時不間斷運轉。與普通使用火電的電解槽不同，這裡的電解槽所用電力，三分之一以上是清潔能源。通過技術改造，先進的電解工藝技術將槽體電流效率穩定在94.5%，綜合交流電耗呈連續下降趨勢，能效水平達到行業一流，優化噸鋁綜合電耗超600千瓦時。

龔學德告訴記者，相對於火電鋁，綠電鋁不僅每噸減少碳足跡約12噸，更可有效應對國際市場對進出口產品碳排放的限制措施，具備更好的市場准入條件，有利於鋁企業滿足汽車輕量化及新能源用鋁等新興市場需求。

“用戶以更低成本購買綠電，還能獲得相應的綠電消費認証，既滿足用戶低碳轉型、綠色用能需求，也幫助企業提升品牌價值和國際競爭力。”廣西電力交易中心董事長貝宇說，這一良性循環有效釋放了綠電消費需求，加速了全區能源的綠色低碳轉型。

如今，越來越多的廣西企業加入到這場綠色轉型浪潮中來，機械制造、鋁業、鋼鐵等傳統優勢產業，以及對碳排放敏感的外貿型企業，對綠電的消費熱情持續高漲。

另一方面，廣西大力推動煤炭清潔高效利用，統籌推進現役煤電機組“三改聯動”應改盡改。“十四五”前四年，累計實施現役煤電機組節能降碳改造818.5萬千瓦、供熱改造760.5萬千瓦、靈活性改造（制造）1145.5萬千瓦。推動煤電機組發電煤耗降至303克標准煤/千瓦時以下，較2020年下降14克標准煤/千瓦時。“十四五”以來推動共計666萬千瓦的支撐性、調節性並重的清潔高效煤電機組投產，為消納更大規模的新能源提供有力支撐。

從清潔能源“供得上”到綠電資源“用得好”，廣西正以能源轉型為支點，撬動產業升級與生態保護協同發展，書寫著綠色高質量發展的新篇章。

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