北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭。人民網 付華周攝

6月26日，“西部陸海新通道大合唱”主題傳播活動調研團先后走進北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭、中鐵聯集欽州中心站實地走訪調研，了解廣西高水平共建西部陸海新通道相關情況。

“西部陸海新通道大合唱”主題傳播活動調研團在北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭了解智慧港口建設情況。人民網記者 嚴立政攝

廣西北部灣港是西部陸海新通道的國際出海口，同時也是中國面向東盟的重要門戶港，對碼頭江鐵海多式聯運能力和自動化水平有著較高要求。在北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭作業區，無人智能導引運輸車往來穿梭，一片繁忙景象。在距離碼頭1公裡左右的遠程操控室，場橋司機輕點鼠標，就能遠程操控多台場橋同時作業，輕鬆“拿捏”數十噸重的集裝箱。

北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭。人民網 付華周攝

作為全國第五個已投產的全自動化集裝箱碼頭，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭配備了先進、智能、高效節能的自動化裝卸設備及水平運輸設備，研發應用碼頭智能操作系統（TOS系統）、自動化設備控制系統（ECS系統）、智能閘口系統（GOS系統）等若干自動化信息系統，充分結合人工智能、大數據、雲計算、自動控制等新一代尖端技術，實現集裝箱碼頭高度信息化、標准化、作業全自動化，打造“智能、高效、綠色、便捷”的北部灣智慧集裝箱碼頭。碼頭作業區新型智能充電機器人採用373kwh大容量磷酸鐵鋰電池，滿電續航可達8小時，大電流智能快充從0充滿僅需1小時。

“這裡有著看不完的集裝箱大山，很震撼！碼頭自動化程度這麼高，吞吐量這麼大，令人驚訝！”封面新聞智媒編審中心副總監歐陽春表示，高科技的運用和海鐵聯運一體化的實現提高了北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭的作業效率和通過能力，保障了整個西部陸海新通道的暢通，讓人驚喜。

作為全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭憑借全球首創的U型工藝，使智慧型引導運輸車（IGV）作業點密度提升50%，設備移動距離縮減35%。從四川、重慶等西部地區過來的貨物集裝箱可以通過碼頭自動化設備高效轉運，實現海鐵聯運“下車即上船、下船即上車”的無縫銜接，運往世界各地。

2017年4月，首趟“渝桂新”南向通道試運行班列從欽州港站開出，駛向重慶團結村站。這正是西部陸海新通道鐵海聯運班列的前身。如今，貨運品類從最初的陶瓷、板材等幾十種，增加至汽車配件、新能源材料等1157種。大量來自中國西部地區和東盟國家的貨物在欽州港交匯。

調研團在中鐵聯集欽州中心站了解相關情況。人民網 付華周攝

距離北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭不遠的中鐵聯集欽州中心站是廣西深度參與西部陸海新通道建設海鐵聯運“最后一公裡”破瓶頸標志性項目。該項目佔地約1200畝，設計年裝卸能力120萬標箱，日裝卸車能力3000標箱以上。2020年至2024年，中鐵聯集欽州中心站集裝箱辦理量分別完成28.3萬、31.7萬、40.8萬、56萬、73.9萬標箱，年均增幅40%，實現一年一個台階跨越式發展。

調研團在北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭合影。人民網記者 嚴立政攝

上游新聞記者嚴薇表示，就在“西部陸海新通道大合唱”主題傳播活動走進北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭的同一天，重慶也召開了以西部陸海新通道建設為牽引打造陸海並濟的綜合樞紐新聞發布會。重慶和廣西，一個是陸上樞紐，一個是江海門戶，北接絲綢之路經濟帶、南連21世紀海上絲綢之路、協同銜接長江經濟帶，是高質量共建“一帶一路”的重要力量。

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