福祿大橋施工現場。班鶴贏攝

6月8日，百色市南環線福祿大橋左幅中跨順利合龍，全線實現半幅貫通，奮力朝著年底建成通車目標邁進。

福祿大橋是百色市南環線的重點控制性工程之一，主橋採用（56+100+56）米連續剛構設計，主墩採用雙肢薄壁牆式墩，全橋共有4個邊跨現澆段，4個邊跨合龍段，2個中跨合龍段，此次中跨合龍段為大橋左幅，合龍段長2米，高3米，設計澆筑混凝土19.8立方米，採用吊架合龍的施工方式進行合龍。

福祿大橋採用北投集團自主深化設計、加工制作的懸臂施工用折疊裝配式挂籃，挂籃的菱形桁架可通過鉸接連接點的轉動收納為直線型，將桁架安拆時間縮短近三分之一﹔利用灌注混凝土增強杆件的剛性和抗撓能力，使菱形桁架整體結構穩定性更高、減少鋼材用量，降低制造成本。

百色市晝夜溫差較大，對溫度變化極為敏感。為保証福祿大橋首個中跨順利合龍，項目對懸臂端進行連續72小時高精度測量，綜合考慮合龍部位的長度、溫度、標高等數據，確定最佳合龍時機﹔聯動氣象服務中心，利用大數據平台精准採集環境溫度、濕度等數據，最終鎖定夜晚20點作為最佳溫控窗口，為混凝土凝結提供了“零干擾”環境。同時，採用壓重水箱進行荷載平衡調控，通過實時調整水箱水量，確保合龍段兩側懸臂的荷載受力平衡，避免因荷載不均導致梁體變形。福祿大橋施工現場，黨員先鋒隊、青年突擊隊隊員們攀爬挂籃查隱患、盯控線型保精度，在混凝土澆筑中晝夜堅守，以先鋒姿態詮釋責任擔當。

遠遠望去，福祿大橋宛如舒展的銀練“飛躍”在福祿河上空，線型流暢順滑，節段銜接嚴絲合縫﹔細看內部，腹板表面光潔平整，無一絲裂縫瑕疵，混凝土振搗密實、色澤均勻。從建模測算到動態監測，項目全流程精密把控，讓大橋以卓越線型與無瑕質感，詮釋出高標准建設質量的匠心典范。

截至目前，百色市南環線主線路床交驗已完成81%、墊層攤鋪完成78%、水穩底基層攤鋪完成69.1%、基層攤鋪即將過半，大梁預制開累完成2520片、架設2347片，2座隧道均已全部貫通，正在施作隧道附屬工程施工，服務區、收費站等房建主體工程已全部建成，正在進行內外飾裝修，綠化、交安等二期工程已經進入大規模施工階段。接下來，項目全體參建者將全力推進高標准、嚴安全、智能化建設，確保年底通車目標順利實現。（張彬琳 班鶴贏）

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