今年1月，呂俊成在上汽通用五菱第3000萬輛整車下線儀式上介紹相關情況。上汽通用五菱供圖

奮斗，永遠在路上。從生產拖拉機、縫紉機起步，到成為累計產銷量突破3000萬輛的中國汽車品牌﹔從深耕國內市場到走向世界舞台，上汽通用五菱汽車股份有限公司（以下簡稱“上汽通用五菱”）用一次次突破詮釋了“奮斗”的深刻內涵。近日，上汽通用五菱總經理呂俊成接受媒體採訪，講述五菱如何秉持“實事求是”的精神，突破技術瓶頸、創新服務模式，在高質量發展道路上越走越穩。

在位於廣西柳州市柳東新區的上汽通用五菱寶駿基地展廳中，一輛輛經典車型展示了五菱從“拖拉機”和“縫紉機”到“新能源汽車”的跨越式發展。這些產品不僅是上汽通用五菱歷年技術的結晶，更是企業聚焦人民群眾美好生活需要進行生產的見証。

生產線上的上汽通用五菱新能源汽車。人民網 付華周攝

“老百姓需要什麼車，我們就造什麼車。我們設計車的時候，是根據老百姓運貨的場景來布置的。”呂俊成表示。上世紀末的亞洲金融危機，讓上汽通用五菱前身——柳州微型汽車制造廠陷入了經營困境。為維持企業運轉，工廠甚至生產過縫紉機等民用產品，以雜養專。正是這段經歷，讓五菱深刻意識到：企業的生命力必須根植於市場需求。

2002年，柳州微型汽車制造廠與上汽集團、美國通用汽車攜手成立合資公司——上汽通用五菱。為造出適合市場需求的汽車，五菱團隊深入城鄉調研，發現用戶更需要一款既能載貨又能載人、適應復雜路況的“多用途車”。於是，五菱之光應運而生——車身加寬、底盤加固，載重能力超過同類產品。這款車迅速走向全國市場，月銷量突破數萬輛。

市場的成功，源自對用戶需求的深度洞察。呂俊成說，從海鮮市場的箱子尺寸到湖北小龍蝦的運輸需求，他和團隊通過數據調研和現場走訪，反復研究車輛設計細節，力求滿足更多消費者的需要。為及時了解掌握市場的動態變化，他每年基本上都會深入市場一線調研，“老百姓的需求不停升級，隻有動態響應，產品才能持續贏得認可。”正是在這種腳踏實地和以用戶為中心的理念指導下，上汽通用五菱造出了一代又一代深受市場歡迎的車型。

上汽通用五菱五菱寶駿基地島式精益智造工廠。人民網 付華周攝

造好車，不僅要有敏銳的市場洞察力，還得有過硬的技術實力。2021年，由於客觀原因，全球汽車行業遭遇關鍵零部件緊缺，上汽通用五菱也不例外。面對突然而至的危機，上汽通用五菱意識到，關鍵零部件要牢牢抓在自己手裡。為此，呂俊成帶領團隊經過晝夜攻堅，最終成功研發業內首款國產雙MCU的安全關鍵控制器，在此基礎上還完成了煙霧傳感器、車身控制器等控制器的軟硬件自主開發並在相關重要車型上量產。這些產品讓該企業實現了整車關鍵零部件的自主可控。

2024年9月，在第21屆中國—東盟博覽會上，上汽通用五菱展示了其最新款的新能源概念車“東盟之光”，並宣布全新的“一二三”東盟戰略，展現其在新能源汽車領域的實力和前瞻布局，受到關注。這是該企業近年來因地制宜加快培育新質生產力、向海圖強行穩致遠的一個縮影。

早在十年前，上汽通用五菱就開始了全球化布局。印度尼西亞是該公司揚帆海外的主陣地之一。2015年，上汽通用五菱在印尼建廠后，帶動了耐世特、曼胡默爾、寶鋼、五菱工業、凌雲等一批知名零部件配套企業到印尼投資建廠。同時，帶動70家印尼本土供應商，構建當地汽車產業鏈。企業因地制宜生產適合當地市場需求的汽車，還免費建設充電樁，得到消費者認可。自2023年以來，五菱蟬聯印尼新能源汽車銷量第一。

在柳州市柳東新區雒容汽車物流基地，上汽通用五菱新能源汽車正等待通過鐵路發往各地銷售。黃蕊攝

截至2024年底，上汽通用五菱全球累計出口超過115.8萬台/套，足跡遍布中南美洲、中東、非洲、東南亞等104個國家和地區。通過輸出整車制造、供應鏈組團出海等模式，該公司成功將中國汽車生態鏈帶到海外，其海外布局已從單一賣車升級為“技術+生態”的全體系輸出。

今年1月5日，在上汽通用五菱寶駿基地島式精益智造工廠，隨著一輛新能源汽車緩緩駛下生產線，該企業實現整車累計產銷量達3000萬輛的歷史性突破。數字背后，是該公司幾十年如一日的堅守與突破。在推進新型工業化的時代進程中，上汽通用五菱探索出了一條以新質生產力驅動產業結構優化升級、以高質量發展助力新型工業化的蝶變之路。

站在3000萬輛的新起點，上汽通用五菱的征程遠未結束。“我們要跟著國家戰略，跟著行業發展趨勢，腳踏實地，不說虛話、干實事。”呂俊成表示，接下來，上汽通用五菱將繼續以“人民需要”為初心，以技術創新為引擎，在新能源、智能化、全球化的賽道上加速奔跑，在高質量發展的道路上越走越穩、越走越遠。（付華周、段艷）

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