近日，中交二公局東萌工程有限公司樂業至望謨高速公路總承包No.1合同段（簡稱樂望1標）施工捷報頻傳：隨著九利1號大橋橋梁鋪裝結束，樂望1標成為全線首個雙幅貫通的標段，為全線如期建成通車提供了堅實保障。

樂望1標主線全長15.04km，主要結構物有橋梁24座，隧道5座，橋隧比83.6%，項目具有“一長（同樂隧道4012m）”“兩難（梁板架設難、涉路施工難）”“三高（線位高、墩柱高、邊坡高）”“四多（梁板數量多、涉路施工多、特種設備多、施工點及人員多）”的特點，地形地貌復雜、地質情況多變、施工組織難度大、安全風險高。

九利1號大橋橋梁鋪裝順利完成。閆迅迅攝

施工過程中，項目通過建立“安全有網、網中有格、格中有人、人負其責”的網格化監管分離體系，厘清一線施工安全管理責任界面，大大提升現場管理人員和施工隊伍的執行力。項目積極發揮科技興安，一是大力推行“機械化換人，自動化減人”的本質安全管理方針，積極投入單臂鑿岩機、邊坡錨杆鑽機、多功能掃地機等機械化設備，為項目安全高效施工提供堅實保障﹔二是施工升降機、龍門吊、塔吊配備人臉識別和指紋識別，杜絕無証人員操作特種設備的不安全行為﹔三是高邊坡採用北斗智能監測系統進行監測，依托科學研判、預測和預報模型以及系統的空間分析能力，准確地做出預警，為有效防治、控制、處置邊坡變形造成的損失提供科學決策，還可用於運營期路基邊坡穩定性監測﹔四是塔吊應用特種設備“檢到位”智慧巡檢系統，提高維修保養檢查影像資料和檢查記錄溯源性，實時動態顯示，監管效率高﹔五是深入踐行“以人為本”的管理理念，隧道掌子面作業人員配備項目自主創新的安全防護工裝，有效防護作業人員在隧道施工過程中受到落石、坍方等意外傷害風險，還集成了降溫、反光警示等多種實用功能，大大提高了作業人員的工作效率和舒適度。

下一步，樂望1標將堅持以人為本的安全管理理念，推動監管分離體系持續運轉，努力提高安全綜合管理水平，為建設新時代壯美廣西作出更大貢獻。（閆迅迅）

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