歲回律轉氣象新，一線建設正繁忙。1月6日，“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋”——飛龍大橋實現全橋合龍，穩穩架設於橫州市平馬鎮與新福鎮交界處。

合龍儀式現場。周維新攝

飛龍大橋是廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西路建工程集團有限公司（簡稱“廣西路建集團”）承建的S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目關鍵控制性工程，屬於自治區層面統籌推進的重大項目。大橋全長940米，寬13米，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）米。大橋橫跨平陸運河至南寧港作業區的郁江主干線上，設計通航淨寬112米，淨空高度18米，完全滿足6000噸級船舶通航要求，距離平陸運河起點平塘江口僅6公裡，是平陸運河到南寧港內河樞紐的關鍵性工程之一。

合龍儀式現場。梁柱攝

飛龍大橋是當前廣西普通國省干線中創新程度最高、建設技術最難、最具代表性的跨江大橋之一。大橋在業內首次採用大尺寸1800型波形鋼腹板取代傳統混凝土腹板，減輕結構重量，實現經濟、安全、耐久的工程目標，可解決傳統預應力混凝土連續剛構橋腹板開裂和跨中長期下撓的問題，充分展現該類橋型適宜性強、可應用范圍廣、可向更大跨徑突破等推廣價值與社會效益。

“雙限位限重智能吊機+輕型挂籃”異部施工實際應用。曹傳奇攝

建設團隊以“智能、快速、品質、綠色”建造為目標，開展“雙限位限重智能吊機+輕型挂籃”異部施工方法、基於BDS的波形鋼腹板智能快速運輸安裝系統等10項關鍵技術攻關並成功應用，為后續水上多跨大跨徑波形鋼腹板梁橋建造拓寬思路、提供經驗。

全橋各節段施工誤差控制在毫米級，實現5毫米內高精度合龍，橋梁線形整體平順美觀。團隊通過採取一系列綠色施工創新舉措，累計節省施工成本約800萬元，減少碳排放量約856噸。

飛龍大橋航拍。陳芊藝攝

目前，飛龍大橋即將開始橋面附屬工程施工，預計3月底通車。飛龍大橋通車后，兩岸通行時間將由2小時縮短至5分鐘，服務“世紀工程”平陸運河建設，促進區域經濟蓬勃發展。（陳芊藝）

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