近日，柳梧鐵路田寮跨梧柳高速平南連接線特大橋、桂平特大橋開始架設T梁，拉開了柳梧鐵路項目橋梁上部結構施工序幕。

柳梧鐵路桂平特大橋T梁架設。柳梧鐵路項目供圖

柳梧鐵路正線全長238.167公裡，共有橋梁71座，長度達92.38公裡。自項目開工建設以來，廣西柳梧鐵路有限公司強化設計管理，落實源頭控制，針對樁基施工中遇到的深水河床、岩溶發育等難題，專題開展地質調查，進行設計優化，採用先堰后樁、全回旋鑽機全護筒跟進等施工方法，成功解決了復雜地質樁基施工難題，目前全線已完成18座橋梁的全部下部結構。

全自動智能制梁模板。柳梧鐵路項目供圖

此前，廣西柳梧鐵路有限公司深化調查研究，推動解決制約制梁場建設的堵點、難點，全線5座制梁場全部按計劃時間節點建成並投產。各T梁制梁場著力從標准化、數智化、精細化推動T梁制梁場標准化生產，根據制梁場規模和制架工期安排，合理配備智慧管理中心，匯集拌和站、試驗室、智能台座、智能模板、智能張拉、智能壓漿等工裝設備，實現與鐵路工程管理平台數據的無縫銜接﹔通過鐵路T梁全過程的自動數據採集、各類管理信息自動集成，實現梁場智能建造的智能化運行模式，生產過程自動化，實現流水線、智能化生產和信息化管理，做到生產有計劃、作業有依據、安全質量有保障，生產過程透明可追溯，全面提升生產管理水平。目前，5座制梁場共投入模板78套，制梁台座140個，最大存梁能力達2200片，日均產量達40片，日均可架設40片。（黎文剛 劉雪鬆）

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