第七屆中國—東盟物流合作論壇暨陸海新通道廣西推介會將於9月18日在南寧舉辦。西部陸海新通道是構建新發展格局和推進高水平對外開放作出的重大戰略部署，也是高質量共建“一帶一路”的重要內容。

2019年8月，隨著《西部陸海新通道總體規劃》印發，西部陸海新通道建設上升為國家戰略。西部地區各省市區和沿線城市立足資源稟賦和區位優勢，火力全開，取得豐碩成果。

高位謀劃，政策舉措密集出台

統籌“一盤棋”，跑出“加速度”。廣西以“一盤棋”思想統籌推進西部陸海新通道高質量發展。在資金、人才、土地等方面給予全方位、系統性支持。2019年至2022年，自治區財政累計統籌資金980多億元支持通道建設，金融系統綜合運用貨幣政策工具為通道建設提供資金支持近6000億元，有效激發市場主體活力。2019年至2022年，北部灣港綜合吞吐能力從2.6億噸增長到3.15億噸，集裝箱航線達75條，通達全球100多個國家和地區的200多個港口。

共建新格局，促進大開放。重慶市以成渝地區雙城經濟圈建設為引領，一體打造大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平台。《重慶市推動成渝地區雙城經濟圈建設行動方案（2023—2027年）》為加快建設西部陸海新通道，服務成渝地區雙城經濟圈建設，深入推動內陸國際物流樞紐和口岸高地建設，擴大高水平對外開放，更好輻射西部、服務全國，更好助力中國式現代化建設明確了時間表和路線圖。

火力全開，互聯互通開新局

雙城引領，匯聚大通道凝聚力。2023年，成渝地區雙城經濟圈將實施重大項目248個，其中，與新通道建設密切相關的現代基礎設施項目、公共服務項目分別累計完成投資5496.5億元、461.7億元。今年4月，雲南省、重慶市攜手推進共建的國內首趟經雲南德宏出口的中緬跨境鐵公聯運班列新路線開行，待正在建設中的中緬鐵路通道大瑞鐵路保山至瑞麗段通車后，國內班列將可直達中緬最大陸路口岸。

跨越山海，夯實大通道支撐力。西部陸海新通道骨干工程平陸運河，項目總投資727億元，建成通航后，可容納5000噸級船舶，廣西5800多公裡內河航道網、雲貴部分地區航道將與海洋運輸直接貫通，較經廣州出海將縮短入海裡程約560公裡。敘畢鐵路連接四川省瀘州市敘永縣和貴州省畢節市，開通后形成從四川至廣西出海最便捷的鐵路貨物運輸大通道。運河鐵路海陸共進，西部陸海新通道的結構性功能得以進一步增強、運輸能力大幅度提升。

搭橋牽線，擴展大通道影響力。依托海鐵聯運班列、中越班列、中歐班列，以欽州為轉運中心的鐵聯運班列覆蓋18個省份61個城市120個站點，欽州港累計開通航線69條，通達119個國家和地區的393個港口。懷化完成投資懷化國際陸港98億元，開行國際班列151列。沿線各地加強組織開設班列，今年1—7月，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計運輸貨物49.5萬標箱，同比增長12.5%﹔西部陸海新通道沿線經欽州港口岸進出口總值達到682.1億元，同比增長16.7%，為把西部陸海新通道打造成為有機銜接“一帶一路”、中國西部地區貨物出海出邊的主通道和RCEP（區域全面經濟伙伴關系協定）框架下連接中國與東盟地區的最快速、最便捷的國際貿易大通道發揮重要貢獻。

內外協作，共筑開放新高地

高站位描繪協作藍圖。2017年，“渝桂”合作班列標志著南向通道的開拓，區域協作，是西部陸海新通道的初心本色。沿線各地政府圍繞大通道建設，積極尋求互補共鳴的合作伙伴，在國家發展改革委牽頭設立的西部陸海新通道省部際聯席會議機制領導下，西部地區12省（區、市）、海南省和廣東省湛江市、湖南省懷化市建立省際協商合作聯席會議機制，形成“13+2”共建格局，沿線省（區、市）展開了多層次、高頻率的合作互動。

廣視野拓展開放高地。沿線各地大力發展鐵海聯運和國際班列班車，與RCEP各國經貿往來日益加深，爭創西部開放新高地。2017年至2022年，西部陸海新通道沿線省份經廣西口岸進出口貿易總額，從不足3000億元人民幣增長至5200多億元人民幣，年均增長12%。西部陸海新通道沿線地區對東盟10國進出口額，從2019年的6916億元人民幣提高到2022年的8817億元人民幣，年均增長率達8.91%。（梁秋季 盧睿聰）

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