人民網柳州6月9日電 方向盤嫻熟地轉動，轉彎、調頭、加速、減速……仿佛是“老司機”在駕駛，透過車窗一看，主駕駛位、副駕駛位卻空無一人。6月7日，這一幕科幻般的場景在東風柳汽柳東商用車基地上演。當天，廣西首個園區物流無人駕駛重型卡車在該基地投入商業運營。

園區物流無人駕駛重卡在東風柳汽商用車基地內行駛。東風柳汽供圖

“無人駕駛產業開始‘賺錢’了！”東風柳汽商用車技術中心數據平台責任工程師韋嘉賓表示，該公司交付了一批智能網聯電動物流車給柳州柳新汽車沖壓件有限公司，此外還與宜家家居、順豐有深度的合作。當天，該公司發布“乘龍領航MAX”智能網聯電動物流解決方案，正式啟動園區物流無人駕駛重卡（無安全員）商業化運營。

東風柳汽正式啟動園區物流無人駕駛重卡（無安全員）商業化運營。東風柳汽供圖

在柳州，無人駕駛從概念走進現實，得益於兩家企業的一場雙向奔赴。2021年3月，以東風柳汽生產基地為試點，長沙智能駕駛研究院（又稱“希迪智駕”）與東風柳汽聯合打造園區物流自動駕駛柔性解決方案，並基於廣西（柳州）國家級車聯網先導區測試道路，開展大量的道路測試與示范驗証。經過驗証，方案可適配解決園區物流運輸痛點，實現園區運輸無人化作業。

希迪智駕智慧物流事業部總經理盛維天介紹，園區物流無人駕駛可應用於園區庫房與庫房、車間與車間的短駁貨物運輸場景，可不分晝夜地高效運行，既提升效率又節省成本。

工作人員遠程監控無人駕駛重卡運行情況。東風柳汽供圖

“全流程無須人工操作，車上也不需要安全員。”多年來致力於無人駕駛研究的盛維天說，以往車上都會配備一名安全員，雖然無需操作，但隻要安全員還在車上，這輛車就不能算真正意義上的無人駕駛。

“沒有安全員，乘客坐上去是不是會很緊張？”這一顧慮在體驗人員上車后打消了：行駛穩定，反應靈敏，“車技”非常嫻熟。

“車外有雷達，車內有攝像頭，每一項高科技的應用讓每一輛車都堪比擁有十年駕齡的老司機，在運營路上實現‘眼觀六路，耳聽八方’。”東風柳汽商用車技術中心副主任兼新能源營銷公司副總經理王善超說道。（梁莎莎、陳粵、付華周）

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