人民網樂業6月9日電 （覃心、嚴立政、郭振乾）正在開挖的隧道是什麼樣子？6月，樂業至望謨（樂業段）高速公路的達記1號隧道緊抓工期施工。從洞口向山體深處走去約700米，挖掘機、裝載機、噴濕機械手、混凝土輸送泵……各類大型機械設備不停地運轉，陣陣轟鳴聲響起，距離隧道貫通還有不到200米。

挖掘機進場施工。人民網記者 嚴立政攝

走到隧道掌子面，中交一公局第四工程有限公司樂望3標總工程師劉根深介紹：“樂望高速3標段共有3座中長隧道，均採用新奧法施工，採用上下台階法開挖。樂業縣屬於喀斯特地貌，我們在隧道掘進的過程中多次遇到大型溶腔，僅這一處溶腔就有近70米長、50多米寬、40多米高。可謂是‘隧中有洞、洞中有隧’的真實寫照。”溶腔是地下礦物經過注水溶解抽取採集后留下的空間，頂部及溶腔壁陡懸處圍岩穩定性較差，易掉塊、坍塌、冒頂。

溶腔內部一隅。受訪者供圖

“隧中有洞、洞中有隧”。受訪者供圖

在達記1號隧道的盡頭，劉根深表示，特殊的地質給施工進度及安全帶來了不確定性，為了確保安全和工程質量，每遇到一個溶腔或岩溶漏斗區，基底的處理、拱頂的防護都需要業主、設計施工團隊根據具體情況制定合理的處治方案，並邀請專家團隊探勘、評審，結合相關意見對圍岩等進行加固處治，穩步推進。

截至6月8日，樂望高速達記2號隧道已雙幅貫通，達記1號隧道左洞設計901米，已開挖782米，右洞設計906米，已開挖711米，7月底能貫通﹔運賴隧道左洞設計761米，已開挖496米，右洞設計762米，已開挖526米。預計9月初項目所有隧道全部貫通。

隧道混凝土襯砌。人民網記者 嚴立政攝

據悉，樂業至望謨（樂業段）高速公路全長59.4千米，橋隧比達79.1%，是目前廣西橋隧比最高的高速公路。項目建成后，樂業縣城到省界的時間由原來的2小時縮短為0.5小時，成為黔桂兩地便捷連通的重要省際通道，惠及沿線18萬人口，對加快沿線旅游資源開發、促進區域經濟社會發展、實現優勢互補具有重要意義。

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