3月11日，由廣西北部灣投資集團承建的“世界第一拱”——天峨龍灘特大橋傳來喜訊，該橋外包混凝土頂板環首次澆筑順利完成，標志著該橋正式進入外包混凝土頂板環施工階段。

今年以來，北投集團不負春天好時光，擂戰鼓、勇沖鋒，全力推進重大項目、保通車項目建設，積極實施“走出去”戰略，擴寬區外市場，奮力沖刺“開門穩、開門紅”。截至2月底，北投集團投資建設的24個高速公路項目完成投資79.8億元，多個重點控制性工程取得突破性進展，以“開局就是決戰，起步就是沖刺”的決心和行動，為完成全年目標任務打下堅實基礎。

“年底前完成高速公路形象投資606億元，實現崇愛高速、上防高速、龍城高速建成通車……”早在年初，北投集團就定下了通車目標，全年計劃實現3條高速公路、5條國省干線通車。

為把一張張“規劃圖”變成“施工圖”“竣工圖”，北投集團保通車項目擂響“奮進鼓”。2月16日，省道S507宜州三岔至流山公路項目順利通過交工驗收並通車﹔3月8日，省道S213寧明北江至板爛公路建成通車﹔3月11日，上防高速十萬山大橋左幅完成底腹板澆筑﹔3月14日，龍城高速百灣隧道全幅貫通......在各參建單位的全力奮戰下，保通車項目平穩推進，截至2月28日，龍城高速開工累計完成投資39.97億元，佔概算總投資59.82億元的66.8%﹔上防高速開工累計完成投資73.04億元，佔概算總投資的73.10%。

水口—崇左—愛店口岸公路（崇左至愛店口岸段）進度最為喜人，目前已經進入路面層施工大干快上階段，項目正在不斷加快天西互通、明江大橋等重難點工程施工和水穩層、瀝青中、下面層施工，鉚足干勁跑出項目施工“加速度”。截至目前，崇愛高速路基工程已基本完成，水穩層攤鋪完成率為87.3%，瀝青攤鋪完成率為39.3%。

除了保通車項目進度迅速外，重點控制性工程也掀起了施工大干熱潮，按下建設“加速鍵”。

S210橫縣平馬至靈山沙坪公路飛龍大橋是世界最大跨徑1800型波形鋼腹板組合連續剛構橋。3月15日，大橋最后一個主墩0號塊澆筑，接下來將全面進入懸臂澆筑階段。

3月6日，國內最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——平陸運河舊州特大橋順利完成5＃沉井基礎泡沫混凝土填充澆筑，標志該橋沉井基礎泡沫混凝土填充全部完成澆筑。平陸運河舊州特大橋是南湛高速公路的重點控制性工程之一，全長約525米。目前，該橋4號主墩已完成第五節墩身澆筑，5號主墩沉井即將進行蓋板澆筑施工﹔湛江岸引橋施工也在同步推進，現已進入箱梁架設施工階段。

3月5日，隨著最后一根鋼管沉管成功，區內海洋環境最大管徑沉管工程——廣西欽州石化產業園供水項目金鼓江沉管工程順利完成沉管作業，取得階段性重大勝利。該工程是廣西欽州石化產業園供水項目極為重要的分項工程和控制性工程，完工后，將有機連接郁江和大風江調水工程，保障自治區重大項目用水，為打造欽州石化產業集群注入新動力。

2月17日，在建的世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋——培森柳江特大橋全橋正式合龍，標志著賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）全幅貫通，向全線通車目標邁出關鍵一步。培森柳江特大橋是象來高速的重點控制性工程，大橋建設進度已完成98%，目前正進行橋面附屬工程施工。大橋建成后將實現賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）全線通車，屆時從金秀縣城到來賓市區可縮短40分鐘車程。

1月5日，雲南省昌寧至保山高速公路昌寧隧道實現全幅貫通，成功攻克軟岩大變形隧道施工國際性難題，對提高我國山區高速公路施工質量，建設地震高烈度區和地質災害多發地區的生命線工程具有重要的實踐指導意義和作用。

一季度以來，北投集團還積極實施“走出去”戰略，擴展區外市場，打響“廣西品牌”。

直屬企業廣西路橋集團在四川以社會投資人形式中標G7611線西昌至香格裡拉（四川境）高速公路項目，西昌至寧南、會理至祿勸（四川境）高速公路項目，以及瀘州至古藺高速公路項目等。2月20日，廣西路橋集團受邀參加四川省高速公路項目招商推介會，並現場簽約投資估算約為300.56億元的瀘州至古藺高速公路，為川桂高水平共建西部陸海新通道積極貢獻了北投力量。

直屬企業交通設計集團順利中標投資估算約為15.35億元的安徽省G347無為市通江大道快速化改造工程及S330六蕪路福渡段快速化改造工程，這是交通設計集團截止目前中標合同額最大的設計牽頭EPC項目。

下一步，北投集團將認真學習貫徹黨的二十大精神，重實效、強實干、抓落實，全力做好各項工作，奮力推進各項工作實現“開門紅”，堅決以一季度良好開局為全年穩增長工作奠定堅實基礎，為開創新時代壯美廣西新局面作出新的更大貢獻。

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