駝峰編組場井下檢修環境。南寧鐵路局團委供圖

“可燃氣體報警，不能下井，快把其他通風口打開！”在柳州南站駝峰編組場，柳州電務段駝峰三場緩行器工區職工扈偉勝趴在井口，一邊測量氣體數據，一邊大聲吆喝著，為下井檢修做准備。

柳州南站是廣西最大的編組站，素有廣西鐵路運輸“心臟”之稱，是西部陸海新通道上的重要樞紐節點，每天上萬輛貨物列車在此集結、編組、出發。春運期間，電煤、民生等物資運輸任務繁重，車流往來更加密集。

在駝峰編組場，道岔、緩行器等設備以高壓氣體為動力源，傳輸氣體的風管大部分鋪設在地下，總長2公裡、閥門多達數百個。“這些管路猶如人的血脈，如果斷風，就會導致供能不暢，影響整個站場運轉。”扈偉勝和工友負責風管檢修，他們形象地稱之為駝峰“地道戰”。

檢修隊准備下井。南寧鐵路局團委供圖

當天的作業由扈偉勝帶隊，待井內氣體數值正常，這名皮膚黝黑、年近花甲的漢子，戴好護具，雙手支撐、一個跨步，麻利地攀爬下井。跟在他身后的，是入路僅5個月的新職工覃龍騰。

這是覃龍騰第一次下井，雖然對井下的環境之惡劣早有心理建設，但是現場仍然讓他感到吃驚——幽暗的密閉空間一眼望不到深處，這裡潮濕、逼仄，可能含有硫化氫、沼氣等有毒氣體。鑽入地道，大家戴著頭燈、打著電筒，貓著腰一路向前，仔細檢查閥門是否漏氣、螺栓是否鬆動、風管是否鏽蝕。“這個閥門有漏氣聲！”不一會兒，覃龍騰大聲喊道。

扈偉勝彎著腰小跑趕來，取下手套，查找漏氣位置，“看，是這裡，應該是膠墊失效了。必須在天窗結束前處理好，如果漏氣嚴重，可能會影響編組場運轉。”

在扈偉勝的工作生涯，這樣的“突擊戰”數不勝數。有一年夏天，風管井有閥門漏氣，信號設備無法工作。扈偉勝和同事分成四組，在暴雨天輪流下井。站在漫過小腿肚的積水中，他們連續處理了1個多小時，渾身濕透、筋疲力盡，終於恢復了設備運轉。

維護設備。南寧鐵路局團委供圖

臨近春節，站台上熱鬧非凡，洋溢著難掩的喜悅，數以萬計的游子在這裡踏上歸途，奔向久違的團圓。而在地下，一群“灰頭土臉”的鐵路人終於把故障排查清楚，默默守護著站台上的出發。

“這是我值守的最后一個春運了，還有7個月就退休了，大半輩子都待在這裡，想到離開真有點舍不得。這些風管、螺栓、工具，都是陪伴我最久的伙伴，以后我會經常回來看看的。”扈偉勝說。在駝峰編組場工作了36年，他熟悉這裡的每一條管路、每一個閘閥，不需看圖紙就知從哪裡下井，憑著“望聞問切”就能大致判斷故障在哪，是大家眼中的“定心丸”。

同樣不舍的還有覃龍騰，工作以來，他一直跟著這位老師傅學習。從書聲琅琅的校園到車流滾滾的編組場，覃龍騰曾問自己為何選擇這份工作。后來，他從扈偉勝身上找到了答案：“這個工作不容易，但總要有人去做，沒有我們的堅持，哪來鐵路的暢通。誰說‘00后’不能吃苦？”（覃心、牛霞、唐榮彬）

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