12月29日，隨著最后一車混凝土的澆筑完成，廣西路建集團培森柳江特大橋象州岸邊跨順利合龍，接下來將全力推進大橋來賓岸邊跨合龍和中跨合龍施工。

培森柳江特大橋。皮林採攝

由廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西新發展集團投資建設、廣西路建集團承建的培森柳江特大橋是廣西賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）控制性工程，橋長2578.9米，主橋採用（145+280+145）米雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋，建成后將成為“世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋”。全橋共設92根斜拉索，劃分70個懸臂澆筑段，2個邊跨合龍段，1個中跨合龍段。

為確保邊跨合龍施工順利，項目技術團隊制定了詳細的邊跨合龍方案，並進行了周密的部署安排，澆筑前對施工團隊進行了詳細的安全、技術交底。邊跨合龍段澆筑空間狹窄，模板與縱橫交錯的鋼筋、勁性骨架相沖突，混凝土澆筑、振搗難度大，為保証混凝土澆筑質量，項目技術人員及時調整施工方式，通過模板“開窗”的方式，進行合龍段混凝土澆筑。同時，為確保澆筑順利，項目技術人員在澆筑現場實時監控水泥溫度變化，督促各施工點按照施工工藝有序施工。歷時2個小時，最終圓滿完成培森柳江特大橋象州岸邊跨合龍段澆筑。

培森柳江特大橋象州岸邊跨合龍段混凝土澆筑作業。覃靖楊攝

培森柳江特大橋建成后，賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）將實現全線通車，把金秀縣、象州縣、來賓市城區高效快速連接起來，有效解決來賓市東西片區交通不暢的“瓶頸”問題，縮短各縣（區）之間的時空距離，形成真正意義上的“1小時經濟圈”。（覃靖楊）

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