黨的十八大以來，廣西交通投資集團堅決貫徹廣西壯族自治區黨委、政府決策部署，勇擔“交通強區”使命，凝心聚力、攻堅克難、砥礪奮進，全力推動鐵路項目建設，在建設人民滿意鐵路的新征程上創下一項項可喜成績、譜寫一曲曲奮斗贊歌。

2018年12月，廣西統籌推進重大項目、自主投資建設的第一條高速鐵路項目——南憑高鐵南崇段全面開工建設，項目起自南寧站，經吳圩機場、扶綏南、渠舊南，終點位於崇左南站，與正在建設的南憑高鐵崇憑段相接，全線設5個車站，其中南寧站為既有車站，渠舊南站為預留站，正線全長119.29公裡，設計時速250公裡，概算總投資183.2億元。廣西交通投資集團把建好南憑高鐵南崇段作為一項重大政治任務，主動增強使命感和緊迫感，團結帶領廣大員工和鐵路建設者，在交通強區建設中勇當“開路先鋒”。

2022年12月5日，南憑高鐵南崇段正式開通運營，崇左市就此結束不通高鐵的歷史，為廣西實現“市市通高鐵”目標筑牢堅實根基！

十年前，還是全國鐵路路網“神經末梢”的廣西，如今已躍然成為“區域性國際鐵路樞紐”。這條新晉高鐵，實現了南寧站、南寧東站與吳圩機場動車直通，飛機與高鐵無縫銜接，南寧至崇左的旅行時間由原有的2小時36分縮短至52分鐘，有力提升人民群眾出行體驗、縮短時空距離，全面構建起廣西“南向、北聯、東融、西合”全方位開放新格局，助力西部陸海新通道建設，推動“一帶一路”建設向縱深發展，為服務邊疆民族地區高質量發展提供了有力支撐。

崇左南站。黃琪攝

共享之路

——助力邊疆民族地區迎來高質量發展新面貌

一顆初心，印証著“發展交通、服務社會”的企業使命。

一份堅持，譜寫出“攻堅克難、敢做善成、團結進取、創優爭先”的企業精神。

南憑高鐵南崇段位於喀斯特地貌地區，溶岩發育地段佔比達68.6%，地質情況極其復雜。全線橋隧比57%，其中隧道26.2公裡，隧道掘進過程中常遇到溶洞、溶槽發育，需進行洞內岩溶處理乃至採取洞內架橋等工程措施，隧道施工異常艱難。

項目開工建設以來，廣西交通投資集團緊緊圍繞“發展交通 服務社會”目標，全力攻堅項目建設。項目參建人員主動放棄節假日，日復一日堅守項目建設一線，守安全、保質量、搶進度，確保項目快速平穩建設和按計劃開通運營，以實際行動向壯鄉人民交出了一份滿意答卷。

“南憑高鐵南崇段順利開通運營，凝聚著沿線地方黨委和政府的關心支持、傾注著沿線人民群眾的熱切盼望和所有參建人員付出的辛勤汗水，我們‘交投人’砥礪前行、克難攻堅，不負眾望為壯鄉人民建設了一條精品鐵路。”廣西南崇鐵路有限責任公司黨委書記、董事長、總經理楊東海說。

南憑高鐵南崇段開通運營，成為了邊疆民族地區“快旅慢游”的生動載體。

“作為一名崇左的壯家兒女，對家鄉開通高鐵感到幸福滿滿。南憑高鐵南崇段這條共享之路，串聯起了扶綏恐龍化石群、白頭葉猴保護區、崇左石景林景區等旅游點，不僅帶給旅客一種更加高速、便捷的交通體驗，同時也為崇左的旅游產業發展安裝上了最強勁的助推器，推動崇左特色的鄉村文化旅游品牌加速融入廣西旅游圈，一定能夠讓邊疆民族地區的鄉村振興發展面貌煥然一新，崇左鄉親父老們的生活一定能夠越來越好！”黨的二十大代表、廣西交通投資集團南寧高速公路運營公司南寧東收費站黨支部書記、副站長農鳳娟說。

南憑高鐵南崇段渠黎雙線特大橋。鐘瑩攝

品質之路

——大力推動科技應用打造高鐵工程新標杆

廣西交通投資集團以科技創新打造品質高鐵工程，秉承“以人為本，使用者優先”理念，大力推廣“7S”管理理念，推廣“四新技術”，將先進的工裝設備和工藝工法融入項目建設全過程。

線路質量位居全國開通高速鐵路前列。項目採用完全具有自主知識產權的CPG500鋪軌機組進行鋪軌施工，使用世界先進的移動閃光焊軌機組將500米長鋼軌焊接成跨區間無縫線路，同時安排8台大型工務機械作業車對軌道開展精調。為保証項目聯調聯試工作順利開展，廣西交通投資集團會同國鐵南寧局、鐵科院等成立聯調聯試現場指揮部，高質量完成逐級提速測試、信號系統測試、地震預警監測系統測試等工作，確保相關系統和整體系統性能、功能達到設計要求。2022年9月，高速綜合檢測列車對項目沿線軌道、路基、通信信號、車輛動態、接觸網等進行動態檢測，在250km/h檢測試驗標准下，線路各項指標無一、二級扣分，平均TQI值（軌道質量指數）低至2.16mm，結果表明軌道平順程度極高，線路質量位居全國鐵路前列、區內第一。

區內首個大直徑盾構隧道——留村隧道。留村隧道是廣西高鐵建設的第一條盾構隧道，也是區內直徑最大、掘進距離最長的盾構隧道，盾構段長4006米，管片外徑12.4米，內徑11.3米，壁厚0.55米，使用直徑12.86米的“壯美號”盾構機進行施工。留村隧道施工從掘進參數控制、軌面自動化監測、沉降觀測數據監控等多個環節入手，建設了遠程自動化監測、協同管理等模塊在內的可視化、信息化智慧施工管理平台，順利實現留村隧道施工“零沉降”“零擾動”。同時，項目開展了留村隧道大盾構科研項目，形成了廣西大直徑盾構技術標准體系，取得多項先進專利，為后續盾構隧道的建設提供技術參考。

創新之路

——大膽創新自主建設高鐵項目管理新方法

探索推進“交投先鋒+五融品質黨建”引領項目建設。廣西交通投資集團堅持品質黨建引領，結合項目建設實際，以南憑高鐵南崇段項目為示范點，打造“交投先鋒+五融品質黨建”品牌。通過創新組織機構融合、項目管理融通、黨建文化融入、員工隊伍融合、制度建設融匯的“五融路徑”，聯合參建單位落實品質黨建聯建，將“交投先鋒+攻堅突破”行動的經驗做法帶入到各參建單位的項目建設中。

針對項目建設中遇到的各類急難險重任務，項目組建“交投先鋒+保通車”“交投先鋒+復雜地質攻堅突破隊”等6支攻堅突破團隊，充分發揮基層黨組織的戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用，為項目建設提供堅強的政治保障。項目建設以來，成功解決122處隧道溶岩整治、795處線路外部環境整治以及南寧站站改等重點難點工程，確保項目如期開通運營。

探索推進“委托代建”路地合作新模式。項目在廣西區內首次實施“地方自主投資，委托路局代建”的模式，重點依托國鐵南寧局的鐵路專業化管理，以鐵路項目信用評價考核體系為抓手，委托代建單位與項目業主在項目質量、安全、工期管理上實現優勢互補、協同發展。

“該合作模式培養了一批專業技術夠硬、綜合能力夠強的管理人才，確保工程質量滿足國家工程質量驗收標准，也為后續廣西自主投資建設高鐵項目提供成功經驗。”廣西南崇鐵路有限責任公司副總經理、總工程師曹波說。

探索推進區內首個高鐵飛機地鐵無縫換乘綜合交通樞紐建設。吳圩機場站是廣西首座地下火車站，與城市軌道交通機場站、機場停車庫等共同組成廣西第一個集民航、鐵路、公路、城市軌道交通於一體的南寧國際空港綜合交通樞紐工程（簡稱GTC項目）。2020年3月，項目採用“明挖+暗挖”同步施工方法，推動設計長度3185米、直徑約13米的南憑高鐵南崇段引入機場隧道按期開工建設。2021年7月，南憑高鐵南崇段引入機場隧道全線貫通，歷時16個月，期間克服了滲水、軟弱圍岩等多個工程地質施工難題。2022年4月，GTC項目雙軌鋪設完成。同年8月，GTC項目涉鐵區域靜態驗收逐步完成，無縫銜接南憑高鐵南崇段全線聯調聯試。

2022年10月底，GTC項目正式投入運營。目前，旅客乘坐高鐵從南寧市區至南寧吳圩機場僅需15分鐘，從崇左市至南寧吳圩機場僅需34分鐘，高鐵、地鐵與機場航站樓之間可以實現無縫換乘，換乘距離不超過200米，為廣大旅客出行提供了舒適便捷新通道。

南憑高鐵南崇段綜合檢測列車穿過田野間。陳泉任攝

綠色之路

——全力促進綠色交通與生態環保新融合

坐在南憑高鐵南崇段飛馳的動車上，如碧波起伏的甘蔗林躍入眼帘，一路新綠，一路畫卷。這得益於南憑高鐵南崇段項目建設者打造“綠色示范工程”的執著。

廣大項目建設者始終堅持“壯美廣西 品質南崇”建設目標，牢固樹立精品意識，加固整治邊坡，落實100%綠化覆蓋。推進環保、水保設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時交付使用”，堅決防止環境污染和水土流失，項目沿線的污水、廢（煙）氣、揚塵、環境噪聲、固廢等環境污染物排放達到國家規定的排放標准，打造資源節約型、環境友好型工程。

崇左南站大氣恢宏，站房主體巧妙地迎合了崇左地區秀麗多姿的山水形態。車站內，花山岩畫蛙人，德天瀑布等地域元素與黑、白、灰三色為主色調的候車大廳完美融匯，處處浸潤著靈動而濃郁的千年駱越文化和邊疆壯族風情。2021年，崇左南站站房工程被廣西建筑業聯合會評定為建設工程優質結構獎。

位於“恐龍之鄉”扶綏縣城南側的扶綏南站，站房外觀以“扶綏龍”脊背的橢圓形狀為造型，建筑立面採用傳統元素圖案“菱形窗”，讓站房表面產生出肌理感變化，猶如“扶綏龍”身上栩栩如生的皮膚，搖身一變成為備受關注的網紅打卡地。隨著站前公園相繼竣工，扶綏南站將打造成為集觀光、休憩、健身等於一體的便民惠民工程。

開放之路

——奮力開創新時代壯美廣西建設新局面

經濟要發展，交通要先行。廣西交通投資集團勇毅前行，碩果累累，主導推進的南寧至玉林、柳州至梧州、玉林至岑溪等鐵路項目正比學趕超、大干快上，建設人民滿意高鐵。作為廣西第一條連接東盟的高速鐵路通道，南憑高鐵南崇段開通運營，為擴大廣西對外開放，服務和融入新發展格局起到了示范帶動作用。面向未來，南憑高鐵崇憑段將一路向“南”延伸，鋪設開放合作壯美大道，激活區域合作發展“新引擎”，為服務建設中國—東盟命運共同體作出新的更大貢獻。

“南憑高鐵南崇段開通運營，實現了廣西自主投資建設高速鐵路的‘開門紅’，同時也為廣西自主投資建設的其他幾條高速鐵路開通積累了經驗，讓我區向實現‘市市通高鐵’目標又邁出了堅實的一步。”廣西交通運輸廳鐵路建設管理處處長陸雲說。

踔厲奮發，勇毅前行！廣西交通投資集團充分發揮廣西交通建設主力軍作用，以鐵路、高速公路等重大交通基礎設施建設為“引擎”，強化責任擔當，堅持項目為王，圍繞主動對接長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設等國家重大戰略，融入“一帶一路”大格局，高水平助力西部陸海新通道建設，持續擴大有效投資，不斷強化公路、鐵路等交通基礎設施功能，推動廣西全方位形成南北貫通、陸海聯動、開放共享、輻射有力、協同一體的綜合交通運輸體系，為建設新時代中國特色社會主義壯美廣西貢獻交投力量！（王勇 張宇恩 連波 王洋 趙永祚）

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