9月29日14時35分，隨著振動棒停止“嗡鳴”，經過8個多小時的連續奮戰，南橫高速公路第五合同段沙坪河特大橋主橋（以下簡稱“主橋”）17號墩（右幅）9#塊對稱澆筑完畢，較原計劃提前5天完成這一節點。截至目前，主橋已施工完成76個梁段，佔主橋設計總梁段130塊的58.5%，已順利實現主橋施工過半目標，這更增強了全體參建人員打贏主橋施工“攻堅戰”的信心。

沙坪河特大橋施工難度大、工期緊、安全風險高，是南橫高速三個重點控制工程之一，其橫跨規劃中的平陸運河Ⅰ級航道（通航淨空為220×18m）——沙坪河，全橋共8聯，總長為1507m，主橋設計為（120+258+120）m雙塔四索面預應力混凝土斜拉橋。主塔為三柱式門型塔，塔高98m（約33層樓高）﹔主梁為“Π”形雙邊預應力混凝土梁，上緣寬22.9m，下緣寬23.22m，標准梁段高2.4m，肋寬2.2m，頂板厚0.3m﹔邊跨壓重段梁高4.0m，肋寬4.5m，頂板厚0.5m﹔斜拉索參考M250AT體系設計為體外索。主橋採用8個牽索挂籃（單重約180噸）先分塊對稱懸澆各標准梁段（最重梁段達371.2噸），然后邊跨合龍，最后中跨合龍。

項目進場之初，廣西中鐵南橫高速公路有限公司（以下簡稱“項目公司”）及工程指揮部即統籌安排，優先解決沙坪河特大橋的紅線用地，要求土建五標中鐵六局發揚中國中鐵“開路先鋒”精神，跑步進場、快速建點，安全、優質、高效地推進該重點工程建設。土建五標項目經理部精心謀劃、狠抓工作落實，繼2022年5月5日提前完成主墩封頂后，又匯聚“四心”之力加快主橋施工進度。一是以恆心保安全。專職安全員堅守在施工一線，每天對吊裝作業、高空作業等安全隱患進行排查，並督促整改，確保施工安全﹔二是以匠心筑品質。項目總工程師牽頭對作業班組進行關鍵工序施工技術交底，明確工藝流程和質量標准，並安排技術員全程進行指導，使工序驗收100%合格，確保工程實體質量﹔三是以同心促進度。項目部制定月度生產計劃和節點目標，並嚴格獎懲，充分調動協作隊伍的生產積極性，以優化施工組織，提高作業效率，縮短梁段懸澆周期，加快施工進度。四是以初心搞協調。項目部對全體黨員進行創崗建區，安排優秀黨員負責主梁懸澆施工，充分調動並發揮其先鋒模范作用，以便及時解決施工中存在的問題，確保在抓好安全質量的前提下，服務好協作隊伍，以便加快主橋施工進程。

在四季度中，南橫項目將大力開展“大干一百天”勞動競賽，細化節點目標，加大考核力度，不斷激發參建人員的生產積極性、主動性和創造性，加快主橋施工進度，力爭在2023年春節前實現主橋合龍，為路面、機電等工程施工開辟“綠色通道”，確保南橫高速在2023年12月底全線建成通車，為壯鄉人民交上一份滿意的答卷。

王勝利、黃國斌 攝影報道

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