貴港市港南區木梓鎮寄遞物流中心。張思攝

近日，廣西貴港市港南區湛江鎮沙嶺村周艷又到雙聯寄遞物流綜合服務站取回前兩天網購的大閘蟹、魚、蝦等海鮮。這個寄遞物流綜合服務站讓她一年至少少跑150公裡路。

今年以來，貴港市積極貫徹廣西壯族自治區關於農村物流高質量發展的決策部署，及早謀篇布局，加快構建物流商貿服務網絡體系。目前，全市已建成村級寄遞物流綜合服務站893個，佔全市行政村約83.85%，逐步打通鄉村物流寄遞服務“最后一公裡”。

隨著互聯網快速發展，網購已經成為鄉村一個重要的消費渠道，周艷就屬於網購一族。周艷一家10口人，每周至少網購一次，吃、穿、用都網購。以前，因為村裡沒有寄遞站，網購物品隻能到5公裡的鎮上取，距離遠不說，碰上刮風下雨，更顯麻煩。

雙聯寄遞物流綜合服務站。張思攝

如何打通鄉村物流寄遞服務“最后一公裡”？

該市出台《貴港市統籌推進農村物流高質量發展行動方案（2022—2025年）》，成立工作專班，以市供銷社為牽頭單位，組織供銷、郵政等職能部門實地調研，研究構建全市縣、鄉、村三級物流、商貿服務網絡，確定以港南區為試點縣，港南區橋圩、木格、木梓、湛江4個鄉鎮為試點鄉（鎮）。

9月22日，記者來到位於較為偏遠山鄉——木梓鎮採訪。木梓鎮寄遞物流中心位於該圩鎮原供銷社的收購大樓，佔地300平方米門市部，一排排貨架整齊排列，三四個員工正在分揀、貼碼或接待取件顧客。

木梓供銷社理事會副主任覃夏忠介紹，木梓鎮原來有十多家快遞公司，各快遞公司各自開車上貴港取件，浪費人力物力。在政府主導下，今年8月該鎮成立該寄遞物流中心，由供銷社提供300平方米的場地，免租金兩年。目前，該中心進駐韻達、圓通、申通、中通、京東、天貓、極兔7家企業。

該中心成立后，全鎮的物流寄遞主要集中在這裡，然后配送到村裡的寄遞站，再派送到客戶手中。每天早上9時，該中心物流車已經在貴港城區一家家公司裝貨，下午2時許回到中心，之后分揀，下午4時開始配送，送完17個行政村大概要兩個半小時。

該中心負責人李瀟告訴記者，自己原來經營的隻有兩個門面40多平方米、3家寄遞公司﹔整合后整個中心顯得“高大上”，寄遞量也跟著漲起來。營運一個月，派件6.39萬多件，攬件1200多件，比原來多一倍多。

雙聯寄遞物流綜合服務站村民正在取件。李宗奇攝

進到村，物流又作何操作？記者繼續進村探訪。

“快件回來先擺在貨架上，給快件貼碼，然后手機掃碼入庫，客戶也同時收到快件到達信息。”9月22日，在雙聯村雙聯寄遞物流綜合服務站服務員黃柳艷向記者介紹，客戶過來取件時，會要求客戶用名字對碼，手機掃碼出庫，整個派件任務完成。

雙聯寄遞物流綜合服務站主業實際上是一家小百貨。因為該小百貨位於雙聯、金州、沙嶺、蓬塘4個行政村中間，是這些村出湛江街必經之地，服務人口超2萬人。去年10月，在湛江鎮政府主導下，郵政、中通把寄遞下村點投放在這裡，並幫老板做了前景規劃。“以一業為主，多種經營，多項收入。”老板梁偉當一口應承下來。

今年6月，供銷社又加入，繼續把雙聯寄遞物流綜合服務站做大。梁偉當介紹，這個寄遞站，看似簡單，但仍然需要投入不少硬件建設，如貨架、監控、電腦、手機等必需品，整個算下來少少也要萬把塊錢。

陪同記者採訪的貴港市供銷社人事教育科科長李雙秋認為，鄉村寄遞站要想長久有效生存下去，就要充分發揮“一網多用”“一點多能”“多能合一”的作用，這樣才能確保農村寄遞站有生命力，發展好。

“店面雖小，但卻極大方便群眾。”正在取件的周艷告訴記者，以前要到街上取件，路途遙遠不說，如果有幾個快遞，還得一家一家去取，很麻煩﹔特別一些老人出來取件，根本找不著方向。現在集中在村裡，進一個門就把所有快遞取好。該站營運一年，派件超10萬件。

“群眾的需要正是我們黨委、政府部門努力的方向。”貴港市供銷社黨組書記、理事會主任黃品清認為，要打通物流寄遞配送“最后一公裡”，可整合郵政、供銷、寄遞公司等各類資源，發展縣域物流寄遞“統倉共配”模式，籌建市本級及各縣（市、區） “統倉共配倉儲物流分撥中心”，發展社會化的物流配送中心（點），並利用郵政、供銷社服務網點遍布城鄉優勢，加快物流寄遞到村到屯，讓群眾共享改革發展成果。（王勇、張思）

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