7月6日，在G322線K2283-K2284路段，豐收在望的金黃色稻田與周邊道路等景致交相呼應，勾勒出一幅美麗的鄉村田園畫卷。

自《廣西壯族自治區鄉村振興促進條例》施行以來，自治區交通運輸廳立足部門職能，扎實加快交通運輸建設，助力鄉村振興。

多渠道籌資，推動交通固定資產投資持續攀升。近年來，自治區交通運輸廳堅持擴大內需這個戰略基點，把投資放在第一位，通過創新政府和社會資本合作（PPP）模式、大力支持交通企業利用多層次資本市場直接融資、創新運用政府債券、深入推進“政金企社”合作等方式，努力拓寬交通投融資渠道。

2019年廣西綜合交通固定資產投資首次突破1000億元，2021年實現翻番，達到2503.5億元，全年交通投資增量排全國第一、考核指標綜合得分排全國第一，成為全國交通運輸領域唯一連續三年獲國務院督查激勵的省份。今年自治區交通運輸廳全力保障建設項目資金需求，推動交通固定資產投資繼續保持高位運行，上半年累計完成1242.09億元，超額完成上半年目標任務，年底確保完成綜合交通固定資產投資2600億元以上，力爭完成2750億元。

分片包干，加速“縣縣通高速”進程。為加快推動“縣縣通高速”項目實施，自治區交通運輸廳按片區設置8個高速公路建設專班，實行分片聯系、專人負責的工作機制。“一周一調度、一月一總結”，切實推動解決高速公路在用地用林、征地拆遷、合同履約等方面的突出問題。

2021年，在高速公路總裡程達到6800公裡的基礎上，新開工高速公路項目32個2233公裡，為廣西歷年之最，建成高速公路項目6個536公裡，縣縣通高速公路比例達97%。今年年底，廣西還將建成田林至西林（滇桂界）、南丹至下老、信都至梧州3個高速公路項目，結束西林、天峨、蒼梧3縣不通高速公路歷史，全面實現縣縣通高速公路。

多方合力，讓交通項目向進村入戶傾斜。“十三五”期，經全區共同努力，廣西提前一年實現建制村硬化路、通客車“兩通”目標，全區鄉鎮通三級以上等級公路比例達91%，居西部第二位，基本補齊了農村公路“聯”“安”“暢”“通”的短板。“十四五”期，自治區交通運輸廳會同自治區鄉村振興局、財政廳計劃投入約463億元，實施自然村（屯）道路通暢工程、自然村（屯）道路提升工程和鄉村道路安全生命防護工程，立足在現有水平上補短板、強弱項，進一步擴大鄉村道路覆蓋面，提高農村生產保障能力，提升群眾出行服務水平。

同時，聚焦農村交通基礎設施建設中存在的補助資金和用地用林等問題，自治區交通運輸廳加強與財政廳、自然資源廳和林業局的溝通協調。目前，自治區財政廳下達了鄉鄉通二級或三級公路項目自治區補助資金54億元，佔2022年待落實自治區補助資金74.9億元的72%，為加快項目建設提供資金保障。在用地用林方面，自治區交通運輸廳與自然資源廳、自治區林業局就加快交通項目用地用林審批進度等達成多項共識。

交通是經濟發展的大動脈，加強農村交通基礎設施建設是實現鄉村產業興旺的關鍵。近年來，自治區交通運輸廳將完善鄉村交通路網建設作為助力鄉村振興的重要抓手，不斷推進鄉村道路建設，補齊交通基礎設施短板，加快城鄉交通一體化進程，助推鄉村振興提速發展。（黃靜蘭 吳際才）

來源：廣西交通運輸廳

柳州市柳江區百朋鎮懷洪村下倫屯。

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