新春佳節，在貴南高鐵廣西段的施工現場，1000多名建設者堅守崗位，奮戰在施工一線，全力以赴加快項目施工。機械的轟鳴聲、工具的敲擊聲、施工人員的吆喝聲交織在一起，匯成一曲激昂的“春節序曲”。

在馬山縣的六太雙線特大橋施工現場，中鐵二十一局貴南高鐵項目部的何強正在指揮架梁機作業。他所在項目部負責的六太雙線特大橋全長4435米，需要架設箱梁128榀。橋梁未竣工，是目前制約貴南高鐵廣西段2022年開展鋪軌作業的一個障礙。

何強在工地指揮架梁作業。雲桂鐵路廣西公司供圖

為了早日完成架梁，打通鋪軌通道，何強和他的架梁隊員們再一次在工地上過春節，計劃以每天2榀箱梁的架設速度推進六太雙線特大橋的施工作業。

“春節期間，我們能夠完成30榀左右的箱梁架設任務，這樣橋梁預計在4月份之前就可以竣工，到時我們再回家和親人團聚。”何強說。

貴南高鐵開通運營后，貴陽到南寧的通行時間將由現在的5個多小時縮短到2個多小時以內。何強的老家在四川遂寧，他可以從馬山乘坐高鐵直達貴陽轉一趟車便可到家。

“算下來隻需要5個多小時，相比以前縮短了一半。”每每想到這裡，何強心裡充滿了喜悅，“現在不回家，是為了以后能夠更方便的回家。以后我要帶家人坐高鐵來看看廣西和貴陽的秀麗風光，因為這些是我奮斗拼搏過的地方。”

2022年的年中實現鋪軌，是貴南高鐵廣西段今年一項重要的工作任務。為了確保實現這個目標，在貴南高鐵智能化雙塊式軌枕廠，也是一派熱火朝天景象。

貴南高鐵廣西段281.48公裡線路所需鋪設的88.9萬根軌枕全部產自這個軌枕廠。盡管目前工廠的生產任務已近尾聲，但是軌枕廠上下100多名工人依舊不敢有絲毫的放鬆。為了保証7月完成全部軌枕生產任務，這個春節，他們也選擇不回家，堅守崗位。

在軌枕廠5000多平方米的生產車間裡，數十名工人熟練的操作電腦和智能機械臂進行箍鋼筋、桁架筋、混凝土入模澆筑等軌枕生產的工序作業。

“今年春節期間，我們計劃生產16000根軌枕。”中鐵十四局貴南高鐵智能化雙塊式軌枕廠經理羅麗軍說。

家在雲南大理的戴偉超，是軌枕廠裡的“元老級”人物。52歲的他，有著24年的機械設備維修經驗。廠裡設備有什麼故障，有他檢修，總能夠快速恢復運轉，因此，他在，工友們就像是吃了“定心丸”。

戴偉超在軌枕廠裡檢修設備。雲桂鐵路廣西公司供圖

“現在工期緊、任務重，我在家裡也不踏實。設備如果有問題，那肯定得耽誤事，我在這裡工友們干活也安心。”工廠開工投產以來，戴偉超一直沒有離開過崗位。為了保証生產線設備的正常運行，確保軌枕的生產效率，本來答應今年回家過年的他，最終還是堅守崗位。

讓他感動的是，家裡非常理解、支持他的決定。一直在家鄉工作的兒子戴冬，更是專程來到廠裡陪父親過年。憑著早年干過混凝土施工的經驗，戴冬在陪伴父親的同時，還能在廠裡給父親打下手。“我爸干的是國家高鐵建設事業，我們全家很理解、也很支持他。”戴冬說。

貴南高鐵是經停廣西境內的首條時速350公裡的高速鐵路。目前，該鐵路廣西段路基土石、橋梁工程分別完成設計總量的96.3%、94.4%，新建44座隧道已順利貫通41座，佔比超九成，無砟軌道工程已全面啟動。

六太雙線特大橋架梁作業現場。雲桂鐵路廣西公司供圖

為了保障1000多名過年不回家、奮戰在前線的建設者的工作生活，建設單位採取了一系列保障措施。在辦公生活區、施工工地附近，喜慶的燈籠高高挂，祝福的春聯貼上門。施工現場上除了緊張有序的施工氣氛外，也洋溢著濃濃的年味。

“年前，我們開展了施工人員留崗情況的摸底工作，通過保障基本生活物資和防疫物資供應、給予留崗加班補貼、落實好工資和休假等待遇保障，讓所有堅守一線的建設者就地過年不將就。”雲桂鐵路廣西公司貴南高鐵建設指揮部副指揮長高在新說。（彭遠賀、莫育杰、莫小斌）

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